Cześć.

Mam problem ze wzbudzaniem alternatora po odpaleniu silnika. Trzeba go
mocno przegazować, żeby zaczął ładować. W samochodzie jest silnik Andoria
4CT90 wyposażony w alternator Magneton A125-70C.

Pytanie jak to ugryźć? Byłem już w sumie u trzech elektryków, każdy z
nich chciałby rozpoczynać pracę od wymiany regulatora napięcia
alternatora (który był wymieniany w pierwszej kolejności).

Pierwszy elektryk wymienił mi regulator napięcia, który faktycznie
delikatnie niedomagał. Napięcie w instalacji bez obciążenia 13.6-13.8V.
Po wymianie 14.3 na luzie i okolice 14.1 - 14.2 przy obciążeniu.
Pytanie czy regulator napięcia jest elementem układu wzbudzenia? Może
trafił mi się nowy uszkodzony?

Profilaktycznie wymieniliśmy też główny przewód masowy i główny przewód
plusowy bo wyglądały już średnio. Niemniej problem ze wzbudzaniem
pozostał.

Drugi w kolejce elektryk po zostawieniu samochodu na diagnozę, bez
uzgodnienia ze mną wymienił regulator napięcia (po raz kolejny),
przetoczył komutator (żeby było mu lepiej) i pomalował uzwojenie
alternatora lakierem (?). Za wszystko zażądał więcej - 350pln - niż
kosztuje nowy alternator do tej maszyny. Wszystko było by super, gdyby
nie to, że nie rozwiązał problemu - nadal trzeba przegazować silnik po
odpaleniu żeby altek zaczął ładować. Oczywiście nie zapłaciłem.

Trzeci elektryk postanowił poprawić punkty masy w samochodzie. Czyścił i
dokręcał śrubki cały dzień, po czym zażądał 50zł za robotę, która
oczywiście nie rozwiązała problemu - umówiliśmy się, że wpadnę raz
jeszcze żeby dokończył i wtedy zapłacę. Nie mam jednak zamiaru już do
niego jechać.

Pytanie zasadnicze brzmi, czy takie jaja może robić mostek diodowy
alternatora? Mogę kupić nowy za okolice 120pln. Średnio mam pomysły co z
tym dalej robić.

Tomek