W dniu .10.2016 o 12:35 Tomasz Gorbaczuk <g...@a...pl> pisze:

> W mojej cytrynie po 3-4 min leci ciepłe powietrze. W największe mrozy
> może po 5min. Bez znaczenia czy jadę czy stoję w korku.
>
> TG

Jest jeszcze ciekawe zjawisko o którym warto wspomnieć. Mój HDI ma
"mokrego fap'a" - wypala się bez względu na warunki jazdy i temp. silnika.
Może tak działać bo przed wypalaniem sterownik ma możliwość podniesienia
temp. spalin - robi to na dwa sposoby:
1. zwiększa obciążenie silnika/alternatora (min . odpalając ogrzewanie
lusterek, ogrzewanie tylnej szyby)
2. robi dodatkowy wtrysk paliwa
Po przerwanym procesie wypalania (po zgaszeniu silnika) procedura jest
wznawiana po kolejnym uruchomieniu. W związku z tym często się zdarza w
zimie, że dosłownie chwilę po porannym uruchomieniu z nawiewów leci gorące
powietrze - wznowiony został właśnie przerwany poprzedniego dnia proces
regeneracji fap'a.

TG

do góry

a w benzynach jak macie ?

do góry

W dniu sobota, 15 października 2016 20:38:02 UTC+2 użytkownik P.B. napisał:
> Dnia Sat, 15 Oct 2016 18:22:28 +0200, daniuek napisał(a):
>
> > Po jakim czasie nagrzewa sie wam samochod w srodku jak wlaczycie klime
> > np na 23 stopnie ?
>
> To zależy. FF mk2 TDCI 1,6 i 1,8 potrafią nie nagrzać się nigdy. Wystarczy
> -10 i jazda w korku - silnik nie osiąga nominalnej temperatury pracy, a z
> nawiewów leci chłodne powietrze. Teraz też wielkiego szału nie ma, ale po
> kilku kilometrach jazdy w mieście jest ciepło. Dużo lepiej jest na trasie:
> więcej ciepła z silnika i lepszy przepływ powietrza przez kabinę. Testowane
> na kilku egzemplarzach z roczników 2007 - 2010: ten typ tak ma.
> Dla odmiany Citroen berlingo z 1,6HDI (czyli ten sam silnik, co 1,6TDCI w
> focusie) po kilometrze już dmucha ciepłym, po dwóch, trzech robi się
> gorąco.
>
> W FF 1.8 TDCi jest z grubsza podobnie.
Od startu do chwili kiedy sie sciąga czapke i jest akuratnie ciepło w uszy - 10-12
minut przy mrozie -10.
Ostatnio przy temperaturze około 2-3 stopni jechałem około 6 minut zanim z nawiewu
szło ciepłe powietrze.

No i nie włączanie nawiewu jak silnik zimny deczko przyspiesza ten cykl.


I kolejna uwaga:
To że wskaźnik temperatury doszedł do tych 90stopni nie oznacza ze caly silnik
osiagnal temperature nominalna. Spora jego czesc dalej jest zimna i katownaie go
wtedy nie wychodzi mu na zdrowie.

do góry

na ** p.m.s ** Tomasz Gorbaczuk pisze tak:


>> Ps to to ma 120W, więc wiele nie pogrzeje, ale lepszy rydz niż
>> nic
>
> W moim (2.0 HDI) podgrzewacz elektryczny ma 1,8KW. Może zgubiłeś
> jedno zero?


1800W / 14v = 128A

łał

alternator chyba jest 150A czy większy?

podgrzewacz pewnie nie chodzi non stop.

--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

do góry

Dnia Sun, 16 Oct 2016 14:24:43 +0200, PiteR napisał(a):

> 1800W / 14v = 128A
>
> łał
>
> alternator chyba jest 150A czy większy?
>
> podgrzewacz pewnie nie chodzi non stop.

Podgrzewacz działa tylko przez krótki czas po uruchomieniu - bilans prądu
nie musi być dodatni.


--
Pozdrawiam,
Przemek

do góry

W dniu .10.2016 o 14:24 PiteR <e...@f...pl> pisze:

> na ** p.m.s ** Tomasz Gorbaczuk pisze tak:
>
>
>>> Ps to to ma 120W, więc wiele nie pogrzeje, ale lepszy rydz niż
>>> nic
>>
>> W moim (2.0 HDI) podgrzewacz elektryczny ma 1,8KW. Może zgubiłeś
>> jedno zero?
>
>
> 1800W / 14v = 128A
>
> łał
>
> alternator chyba jest 150A czy większy?
>
> podgrzewacz pewnie nie chodzi non stop.
>

Alternator 230A. Podgrzewacz chodzi do czasu osiągnięcia temp. zadanej. Ma
z tego co pamiętam 6 trybów (sekcji) pracy załączanych wg jakiegoś
algorytmu. Max moc pewnie występuje sporadycznie.
Nie startuje na słabym lub rozładowanym akumulatorze - zgłaszałem kiedyś
usterkę pt. "brak grzania" na gwarancji - kumaty (o dziwo :-) ) mechanik w
ASO sensownie mi to wytłumaczył.

TG

do góry

W dniu 2016-10-16 o 13:05, daniuek pisze:
> a w benzynach jak macie ?

Zależy od paliwa. Albo po 95 albo po 98 sekundach.

do góry

na ** p.m.s ** Tomasz Gorbaczuk pisze tak:

>>>> Ps to to ma 120W, więc wiele nie pogrzeje, ale lepszy rydz niż
>>>> nic
>>>
>>> W moim (2.0 HDI) podgrzewacz elektryczny ma 1,8KW. Może
>>> zgubiłeś jedno zero?
>>
>> 1800W / 14v = 128A
>>
>> łał
>>
>> alternator chyba jest 150A czy większy?
>>
>> podgrzewacz pewnie nie chodzi non stop.
>>
>
> Alternator 230A. Podgrzewacz chodzi do czasu osiągnięcia temp.
> zadanej. Ma z tego co pamiętam 6 trybów (sekcji) pracy
> załączanych wg jakiegoś algorytmu. Max moc pewnie występuje
> sporadycznie. Nie startuje na słabym lub rozładowanym akumulatorze
> - zgłaszałem kiedyś usterkę pt. "brak grzania" na gwarancji -
> kumaty (o dziwo :-) ) mechanik w ASO sensownie mi to wytłumaczył.
>
> TG

zazdraszczam ;)

--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

do góry

W dniu .10.2016 o 15:01 Tomasz Gorbaczuk <g...@a...pl> pisze:


>> 1800W / 14v = 128A


Dołóż do tego:
- wspomaganie elektryczne - 80-120A
- świece żarowe - 80-100A
- ogrzewanie lusterek, szyby, foteli - strzelam - kolejne 80A
- pompa wtryskowa i wtryski - strzelam - 30A
- światła, radio, nawigacja, ładowarki - 30A
- inne sterowniki - 100A (abs, esp, poduchy, klimatyzacja, elektrozawory,
el. szyby, wycieraczki)

Trzeba niezłego kontrolera aby to wszystko ogarnąć i zapewnić jednoczesne
działanie. Przy bilansie ujemnym (nie starcza alternatora) buforem jest
aku. Jak aku słaby komputer decyduje co w danej chwili jest niezbędne.
Miałem słaby akumulator i przestało mi działać ogrzewanie elektryczne (nie
było charakterystycznego cykania). Wymiana akumulatora "naprawiła"
ogrzewanie.

Jak się podłączy narzędziem diagnostycznym do cytryny - w ustawieniach
rożnych sterowników są hasła typu: "strategia komfortu cieplnego",
"strategia ogrzewania", "strefa klimatyczna" itp. W zależności od ustawień
sterownik może zapewnić max komfort kosztem np. spalania. W zależności od
kraju przeznaczenia ustawienia te mają różne wartości. W przypadku auta
kupionego od handlarza warto się zainteresować jaki był docelowy kraj
przeznaczenia - może się okazać, że mamy auto po Hiszpanie lub Francuzie i
ustawiony zakres klimatyczny +5 - +35.
Wtedy ogrzewanie w zimie słabo działa :-)

TG

do góry

W dniu .10.2016 o 15:23 PiteR <e...@f...pl> pisze:


>> Alternator 230A. Podgrzewacz chodzi do czasu osiągnięcia temp.
>> zadanej. Ma z tego co pamiętam 6 trybów (sekcji) pracy
>> załączanych wg jakiegoś algorytmu. Max moc pewnie występuje
>> sporadycznie. Nie startuje na słabym lub rozładowanym akumulatorze
>> - zgłaszałem kiedyś usterkę pt. "brak grzania" na gwarancji -
>> kumaty (o dziwo :-) ) mechanik w ASO sensownie mi to wytłumaczył.
>>
>> TG
>
> zazdraszczam ;)

No fakt, kumaty mechanik w ASO to rarytas :-)

Co do podgrzewacza - mają to inne marki.
Miałem to samo (moc 1,5 lub 1,8KW) w Grand Scenicu z ulubionej stajni
Cavallino - Renault :-)

TG

do góry