Pytanie do obeznanych z elektrotechniką samochodową:
Czy podpięcie woltomierza (w sensie dodatkowego zegara, nie tak na chwilę w
celu zmierzenia) do podtrzymania zasialnia radia ma sens? Innymi słowy, czy
napięcie na podtrzymaniu będzie wskazywało napięcie na akumulatorze
(pomijając oczywiście spadek na kablu)- w stanie spoczynkowym a także w
czasie jazdy, kiedy alternator pracuje? - czy też jest tam coś po drodze, co
może przekłamywać odczyt? Warto ciągnąć osobny kabel bezpośrednio od
akumulatora? Pytam, bo zegar miałby być zamontowany bezpośrednio nad radiem,
więc podpięcie go tam byłoby łatwe technicznie, ciągnięcie kabli od
akumulatora zaś wiązałoby się z poważniejszym nakładem pracy.

--
Yogi(n)
http://nczas.home.pl/wp-content/uploads/2010/10/wasi
ukiewicz412010.jpg
http://gazetawyborcza.republika.pl/PlakatMichnik_72.
jpg
http://legionisci.com/zdjecia/11lech2_kibice_d.jpg
http://img809.imageshack.us/img809/3142/162828181092
07190268210.jpg