W dniu 2014-06-14 14:18, Tomasz Pyra pisze:
> W dniu 2014-06-12 11:10, Adam pisze:
>
>> Nie pamiętam dokładnie, w którymś z ostatnich Motorów lub Auto-Światów
>> pisali, że chodzi jedynie o wymianę zaworów rozprężnych. Uszczelnienia
>> te same - nie ma tu problemu znanego z przejścia z R13 na R134.
>
> No to pozytywnie.
> Pozostaje tylko liczyć na to, że dealerzy wprowadzą do sprzedaży opcję
> kupna nowego auta z nienabitą klimą i bez zaworu rozprężnego ;)

Tez zawór to drogi jest?

--
MN

do góry

W dniu 2014-06-14 23:18, Marcin N pisze:
> W dniu 2014-06-14 14:18, Tomasz Pyra pisze:
>> W dniu 2014-06-12 11:10, Adam pisze:
>>
>>> Nie pamiętam dokładnie, w którymś z ostatnich Motorów lub Auto-Światów
>>> pisali, że chodzi jedynie o wymianę zaworów rozprężnych. Uszczelnienia
>>> te same - nie ma tu problemu znanego z przejścia z R13 na R134.
>>
>> No to pozytywnie.
>> Pozostaje tylko liczyć na to, że dealerzy wprowadzą do sprzedaży opcję
>> kupna nowego auta z nienabitą klimą i bez zaworu rozprężnego ;)
>
> Tez zawór to drogi jest?
>

Tańszy niż nabicie klimy tym nowym szajsem.
Zresztą nowe auto bez zaworu powinno być o cenę zaworu tańsze, za to co
zaoszczędziłeś kupując uboższą o zawór wersję, kupujesz zawór do starego
czynnika, a delaer w cenie go montuje - a w zasadzie to się okazało że
już w fabryce go założyli ;)

do góry