Jak na razie za LPG masz prawo wjazdu do centrum (np. Londyn).


-----
> Oczywiscie mozna kupic tani na LPG ... ale potem zakaza wjazdu do centrum

do góry

W dniu 2018-03-30 o 14:55, J.F. pisze:

>>> A jak sie komus wyczerpia akumulatory,
>> generator prądotwórczy dieslowski o mocy 10kW. teraz większość aut ma
>> dpfy, jaieś badania. a generatorki dieslowsie nie musza spełniać
>> żadnych norm.
>
> Z rura do kabiny - prosze bardzo :-)
>
> Tylko na 10 kW szybko nie pojedziesz ... ale 90 za ciezarowka moze sie
> uda :-)
>
> Dziwi mnie, ze nie kombinuja z hybrydami.
> Po miescie na pradzie, w trasie na silniczku, i nie ma sie co bac braku
> pradu.
>
> Za malo radykalne ?

Za drogie.
Pierwsze hybrydy nie miały takiej opcji a dzisiejsze to chyba
30 km na aku maks. Ze sporym ograniczeniem prędkości w dodatku.


Pozdrawiam

do góry

Użytkownik "RadoslawF" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:p9li50$8nk$...@n...news.atman.pl...
W dniu 2018-03-30 o 14:55, J.F. pisze:
>> Dziwi mnie, ze nie kombinuja z hybrydami.
>> Po miescie na pradzie, w trasie na silniczku, i nie ma sie co bac
>> braku pradu.
>> Za malo radykalne ?

>Za drogie.

A jednak jedna firma robi i sie sprzedaja.
I sa tansze niz cale elektryki :-)

>Pierwsze hybrydy nie miały takiej opcji

Co tez jest bardzo ciekawe ... dogadali sie z urzedem skarbowym czy co
?

>a dzisiejsze to chyba
>30 km na aku maks. Ze sporym ograniczeniem prędkości w dodatku.

To niech troche ulepsza baterie - 30km i 80km/h w zasadzie mnie
satysfakcjonuje - po miescie oczywiscie.

J.

do góry

W dniu 30-03-2018 o 14:14, Trybun pisze:
> W dniu 2018-03-30 o 11:44, T. pisze:
>> Znane są już stawki ładowania samochodów elektrycznych w sieci GreenWay
>> Koszt jednej kWh został określony na 1,89 zł w przypadku ładowania
>> prądem stałym i mocą do 50 kW oraz 1,19 zł kWh przy ładowaniu prądu
>> zmiennego z mocą do 22 kW.
>>
>> Zatem dla przykładu - naładowanie nowego (w sensie większej obecnie
>> pojemności - 40 kWh) akumulatora Nissana Leaf to koszt ok. 75 zł
>> (teoretycznie, bo nikt nie będzie ładował od zera). Czyli przejechanie
>> 100 km w lecie tym autem to ok. 30 zł. Jest to obecnie koszt 6,9 l
>> paliwa. Tej wielkości auto spalinowe zwykle pali między 5 a 6 l przy
>> jeździe w mieście. W trasie to jeszcze mniej.
>> Zatem takie autko elektryczne - droższe o ok. 50 tys. zł, opłaci się
>> ładować wyłącznie w domu.
>> Co ciekawe - mam wrażenie, że na stacjach wzdłuż autostrad ceny
>> ładowania jeszcze pójdą w górę, bo właściciele zauważą, że w długiej
>> trasie kierowca jest skazany na taką właśnie stację. No chyba że
>> pojawi się konkurencja obok, ale jakoś na razie nie widzę tłoku...
>> T.
>
>
> W domu niewiele mniej. Wszyscy jakoś dziwnie zapominają że prąd w Polsce
> to jedno z najdroższych źródeł energii.

Bo wiedzą do czego służy II taryfa, gdzie koszt np, grzania jest
porównywalny z gazem.

do góry

W dniu 30-03-2018 o 14:52, J.F. pisze:
> Użytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:5abe2a3a$0$987$6...@n...neostrada.
pl...
>> W domu niewiele mniej. Wszyscy jakoś dziwnie zapominają że prąd w
>> Polsce to jedno z najdroższych źródeł energii.  W swoim czasie
>> robiliśmy obliczenia i wyszło że elektryk to tylko troszeczkę tańsze
>> przejazdy od np. benzyniaka z gazem.
>
> Z gazem. Benzyne przelicz.
> 1 litr ma ~9.5kWh, i kosztuje obecnie mniej niz prad.
> Ale sprawnosc silnika to jakies 30%, uzytkowa jeszcze mniejsza,

A akumulator z naładowaniem i oddaniem energii, plus silnik elektryczny
to jaką ma sprawność?

do góry

W dniu 30-03-2018 o 16:57, J.F. pisze:

>> a dzisiejsze to chyba
>> 30 km na aku maks. Ze sporym ograniczeniem prędkości w dodatku.
>
> To niech troche ulepsza baterie - 30km i 80km/h w zasadzie mnie
> satysfakcjonuje - po miescie oczywiscie.

Jeśli piszecie o hybrydach innych plugin to raczej 5 niż 30 km.
Więcej na prądzie toto nie pojedzie.

do góry

> To niech troche ulepsza baterieto niech wynajdą teleporty.
jest inne rozwiązanie, eklologiczne, tanie. samochód z benzynową
instalacją rozruchową, bakiem na 10 litrów a główny napęd na LPG. w
kołach/rozruszniku silnik 2kw który umożliwia toczenie sie w korku

ToMasz

do góry

> A akumulator z naładowaniem i oddaniem energii, plus silnik elektryczny
> to jaką ma sprawność?
dane utajnione. pisze o tym raz na miesiąc. realnie przesył,
transformacja ac/dc z regulacją prądu lub napięcia, sprawność
akumulatora - szacunkowo 60% (w zależności od odległości od elektrowni,
ale to w praktyce jest uśrednione). natomiast według katalogów
reklamujących elektryki (*), prawie 100%. normalnie zamykać elektrownie
szczytowo pompowe

ToMasz
(*)
w testach aut elektrycznych przynajmniej to wyraźnie zaznaczyli, ze
liczą od gniazdka. a więc jeśli gniazdko 230v, to ac/dc jest po stronie
kierowcy. jeśli przystosowane do ładowania samochodów elektrycznych -
być może po stronie dostawcy energii. wtedy auto elektryczne jest
jeszcze bardziej ekologiczne, prąd droższy, a elektrownia (polska) to
brzydki truciciel.

do góry

Dnia Fri, 30 Mar 2018 11:44:29 +0200, T. napisał(a):

> Zatem takie autko elektryczne - droższe o ok. 50 tys. zł, opłaci się
> ładować wyłącznie w domu.

No i to są wyliczenia na tu i teraz, sytuacja kiedy paliwa płynne są wysoko
opodatkowane, a prąd w zasadzie dotowany.

do góry

W dniu 2018-03-30 o 16:57, J.F. pisze:
> Użytkownik "RadoslawF"  napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:p9li50$8nk$...@n...news.atman.pl...
> W dniu 2018-03-30 o 14:55, J.F. pisze:
>>> Dziwi mnie, ze nie kombinuja z hybrydami.
>>> Po miescie na pradzie, w trasie na silniczku, i nie ma sie co bac
>>> braku pradu.
>>> Za malo radykalne ?
>
>> Za drogie.
>
> A jednak jedna firma robi i sie sprzedaja.
> I sa tansze niz cale elektryki :-)
>
>> Pierwsze hybrydy nie miały takiej opcji
>
> Co tez jest bardzo ciekawe ... dogadali sie z urzedem skarbowym czy co ?
>
>> a dzisiejsze to chyba
>> 30 km na aku maks. Ze sporym ograniczeniem prędkości w dodatku.
>
> To niech troche ulepsza baterie - 30km i 80km/h w zasadzie mnie
> satysfakcjonuje - po miescie oczywiscie.

15km zimą przez cały tydzień ? To musiałbyś mieć tylko 1,5km do pracy.

do góry