Hello Shrek,

Saturday, January 5, 2013, 9:10:25 AM, you wrote:

>> No ale ile tego prądu tak naprawdę tam popłynie?
>> Uwzględniając jeszcze wzrost oporu grzejących się przewodów.
>> Jak akumulator wyładowany do zera, to przez chwilę dużo, ale potem szybko
>> prąd ładowania akumulatora spada.
> Niewiele - 1,5mm2 na kilometr ma coś koło 8 omów OIDP. Ale ten rząd
> wielkości. - kable 2,5 m - 5 m w obie strony - 0,04 oma.
> 12V/0,04=300A (bez rezystancji drut-krokodyl, krokodyl klema) w praktyce
> pewnie 1/4 albo i mniej tego.

Rezystancje wewnętrzne akumulatorów gdzie schowałeś?

[...]

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Dnia Sat, 05 Jan 2013 09:10:25 +0100, Shrek napisał(a):
> Niewiele - 1,5mm2 na kilometr ma coś koło 8 omów OIDP. Ale ten rząd
> wielkości. - kable 2,5 m - 5 m w obie strony - 0,04 oma.
> 12V/0,04=300A (bez rezystancji drut-krokodyl, krokodyl klema) w praktyce
> pewnie 1/4 albo i mniej tego.
> Z drugiej strony mój rozrusznik OIDP ma coś koło 1 kW czyli... jakieś
> niecałe 100A.
> IMHO od grubości kabli większe znaczenie krokodyle i połączenie
> kabel-krokodyle.

To nie tak.
Nie wiem co masz za auto, ale jakos tak do wiekszych okazuje ze mniejszy
akumulator, co to ma tylko 360A w/g DIN jest za maly.
Wiec powiedzmy ze 200A poplynie ... na aku dawcy napiecie spadnie do 10V,
na kablach zniknie kolejne 8, i u biorcy zostana 2V. Nie zapali.

Co innego jak kable beda 16mm, spadek napiecia bedzie 0.7V, wtedy mozna
sobie pozwolic i na 3m kable, i na pare kiepskich zlacz.

Bo praktyka jest taka ze na cienkich kablach nie zapala, a na grubych
zapala. A krokodyle sa te same - uciete z cienkich :-)

J.

do góry

On 2013-01-05 12:21, RoMan Mandziejewicz wrote:> Hello Shrek,

>> Niewiele - 1,5mm2 na kilometr ma coś koło 8 omów OIDP. Ale ten rząd
>> wielkości. - kable 2,5 m - 5 m w obie strony - 0,04 oma.
>> 12V/0,04=300A (bez rezystancji drut-krokodyl, krokodyl klema) w praktyce
>> pewnie 1/4 albo i mniej tego.
>
> Rezystancje wewnętrzne akumulatorów gdzie schowałeś?
>
> [...]

We "w praktyce pewnie 1/4 albo i mniej tego".

Shrek.

do góry

On 2013-01-05 12:25, J.F. wrote:

> To nie tak.
> Nie wiem co masz za auto, ale jakos tak do wiekszych okazuje ze mniejszy
> akumulator, co to ma tylko 360A w/g DIN jest za maly.

W sumie to masz trochę racji - uzwojenie rozrusznika w stnia
"niekręconym" to prawie zwarcie. Te 100A to jak już ruszy z miejsca;)

> Wiec powiedzmy ze 200A poplynie ... na aku dawcy napiecie spadnie do 10V,
> na kablach zniknie kolejne 8, i u biorcy zostana 2V. Nie zapali.

> Co innego jak kable beda 16mm, spadek napiecia bedzie 0.7V, wtedy mozna
> sobie pozwolic i na 3m kable, i na pare kiepskich zlacz.
>
> Bo praktyka jest taka ze na cienkich kablach nie zapala, a na grubych
> zapala. A krokodyle sa te same - uciete z cienkich :-)

Bo łatwiej kabel lepszy dać niż krokodyle zamienić na zaciski do klem;)

Shrek

do góry

Hello J.F !:
> Użytkownik "Grzegorz" napisał w wiadomości grup
>> Ja mam kable zapłonowe w połowie własnej roboty - zaciski od takich
>> niemal największych jakie były w jakimś sklepie, ale kable (miedziane)
>> wymieniłem. Muszą one mieć przekrój co najmniej 50 mm^2 aby odpalić z
>> drugiego aku, dla diesla to nawet ze 100. Moje są ze spawarki.
>
> No nie, nie przesadzaj - 16mm wystarczy, a mozliwe ze nawet 10.

Przy kilku metrach - mało. Ja dawałem takie mniej więcej jak są do
startera w aucie. Mają co najmniej 7-8 mm średnicy, czyli co najmniej
40-50 mm^2. Im więcej tym mniejszy spadek napięcia !
>
> Bo te sklepowe "200A" to nie wiem czy choc 3mm^2 maja ..

Dokładnie. Ale trafiają się takie z dobrymi mocnymi krokodylami, z 2 mm
blachy. Takie kiedyś zanabyłem.

pzdrw.
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1

do góry

Użytkownik "chwdp" <h...@i...yfd>

>> Dwa lata temu kupiłem kable rozruchowe w Castoramie nie najdroższe ale i
>> nie najtańsze.
>> Wrzuciłem do samochodu tak na wszelki wypadek.
>> Wczoraj wieczorem miały spełnić swoje zadanie i kicha.
>> Teraz sprawdzam i OBA przewody były walnięte.
>>
>> ps
>> wczoraj rozmawiałem z znajomym.
>> Ma Toyote i zawsze kupował do niej orginalne części bo orginał to orginał
>> wiadomo.
>> Padł mu akumlator zamiast 200 PLN dał 500 PLN bo orginalny ze znaczkiem
>> Toyoty.
>> Po dwóch latach padł.
>> I komu wierzyć ???
>>
>
>
> kiedys w norauto byla przecena grubego kabla do zasilania wzmacniaczy
> audio. byl to kabelek 20mm2 w cenie 1,99 za metr. kupilem sobie 20 metrow
> takiego kabla i zrobilem z niego kable do odpalania auta. w tym samym
> sklepie i czasie zakupilem jakies badziewne kable rozruchowe ktore mialy
> nienajgorsze zaciski i wlasnie te zaciski wykorzystalem.
> w ten oto sposob mam zajebiste kable za 70 zl, za ktore musialbym dac z
> 400 w sklepie jako gotowce.

A ile godzin spędziłeś na tym pieprzeniu się ?

do góry

>A ile godzin spędziłeś na tym pieprzeniu się ?

0,5 h?


--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: n...@n...net ---

do góry

> 0,5 h?

moze nawet 0,25h

do góry

Pytanie tylko po co robić super hiper kable do tego cięzkie jak cholera?
Wozisz je ze sobą czy trzymasz w garażu?
Ja swoje naprawiłem podłączyłem do martwego Diesla (7 letni akumlator nieodpalany
przez 2 tygodnie).
10 minut i zapalił.
Przekrój na oko 2,5 mm2.
Można się pieprzyć zuper kablami pytanie czy warto
S

do góry

Dnia Sun, 6 Jan 2013 09:14:08 -0800 (PST), s...@g...com napisał(a):

> Ja swoje naprawiłem podłączyłem do martwego Diesla (7 letni akumlator nieodpalany
przez 2 tygodnie).
> 10 minut i zapalił.
> Przekrój na oko 2,5 mm2.
> Można się pieprzyć zuper kablami pytanie czy warto

To po kiego marudzisz, skoro juz wiesz, ze nie chcesz wydac troche wiecej i
miec na lata, tylko wolisz jednorazowki?


--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

do góry