Witam!

Spróbuje opisać problem najkrócej jak sie da :)

Kupiłem Opla Omege 2.0 16V '94 z 240kkm na budziku. Zaraz po zakupie
zmieniłem olej z półsyntetyka na mineralny (10W40). Po paru tysiącach
zaczęły się problemy. Zaraz po odpaleniu zimnego silnika kontrolka oleju nie
gaśnie przez ~10 sekund. Gdy na zewnątrz jest ciepło kontrolka gaśnie w
miarę szybko, gdy chłodniej świeci dłużej, a silnik do momentu zgaśnięcia
kontrolki pracuje jakby "na sucho". Przy ciepłym silniku owego problemu nie
ma. Od czasu do czasu jeden z popychaczy zaworu lubi sobie poklikać. Nie
wiem od czego to zależy, czasem tydzień jest cisza, a czasem 1-2 dni pod
rząd przez cały dzień cyka z pod maski.

Samochód obecnie jeździ na Castrolu 15W/40 bo taki został polecony przez
mechanika. Na innym forum otrzymałem poradę by, mimo tego ze auto rok jeździ
na mineralce, zalać z powrotem półsyntetykiem bo to poprostu źle dobrany
olej. Co o tym myślicie?



Pozdr

Rafal

do góry

W dniu 2011-08-11 20:43, Rafal pisze:
> Samochód obecnie jeździ na Castrolu 15W/40 bo taki został polecony przez
> mechanika. Na innym forum otrzymałem poradę by, mimo tego ze auto rok jeździ
> na mineralce, zalać z powrotem półsyntetykiem bo to poprostu źle dobrany
> olej. Co o tym myślicie?
>
Pierwsze primo to po kiego grzyba zmieniałeś olej na mineralny, zanim
sprawdziłeś jak się zachowuje na tym półsyntetyku? Jaki to był półsyntetyk?
Drugie primo to Castrol dodaje jakieś dziwne dodatki do oleju i ma co
najmniej skrajne opinie wśród użytkowników. Kiepsko wybrałeś olej.

No i po trzecie: albo wróć do półsynetyka który był wcześniej wlany i
wymień go wcześniej niż wypada, żeby nowy olej wypłukał syf po Castrolu,
albo np. pomyśl o zalaniu Valvoline MaxLife 10W40 - teoretycznie
półsyntetyk, cudów ten olej nie czyni (uszczelek nie naprawia, wbrew
temu co na aledrogo wypisują), ale do silników z dużym przebiegiem (100
000km+) sprawdza się bardzo dobrze. Używałem, odczułem różnicę m. inn.
właśnie przy porannym uruchamianiu i ogólnie wyciszył silnik (w
porównaniu do Mobil1, którego notabene bardzo cenię i używam, ale tam mi
się zupełnie nie sprawdził)

--
MZ

do góry

begin Rafal

> Kupi?em Opla Omege 2.0 16V '94 z 240kkm na budziku. Zaraz po zakupie
> zmieni?em olej z pó?syntetyka na mineralny (10W40).

Po cholerę tam mineralny wlewałeś?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

Użytkownik "Rafal" <r...@t...pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:j217su$iv4$...@n...onet.pl...
> Witam!
>
> Spróbuje opisać problem najkrócej jak sie da :)
>
> Kupiłem Opla Omege 2.0 16V '94 z 240kkm na budziku. Zaraz po zakupie
> zmieniłem olej z półsyntetyka na mineralny (10W40). Po paru tysiącach
> zaczęły się problemy. Zaraz po odpaleniu zimnego silnika kontrolka oleju
> nie gaśnie przez ~10 sekund. Gdy na zewnątrz jest ciepło kontrolka gaśnie
> w miarę szybko, gdy chłodniej świeci dłużej, a silnik do momentu
> zgaśnięcia kontrolki pracuje jakby "na sucho". Przy ciepłym silniku owego
> problemu nie ma. Od czasu do czasu jeden z popychaczy zaworu lubi sobie
> poklikać. Nie wiem od czego to zależy, czasem tydzień jest cisza, a czasem
> 1-2 dni pod rząd przez cały dzień cyka z pod maski.
>
> Samochód obecnie jeździ na Castrolu 15W/40 bo taki został polecony przez
> mechanika. Na innym forum otrzymałem poradę by, mimo tego ze auto rok
> jeździ na mineralce, zalać z powrotem półsyntetykiem bo to poprostu źle
> dobrany olej. Co o tym myślicie?
>
Ja leję zawsze taki jak w instrukcji i nie kombinuję. I jak piszą że
zalecają syntetyk to leję syntetyk obojętnie czy ma 100 czy 200 tys na
liczniku. U Ciebie zastanowiłbym się jeszcze nad filtrem oleju. Jaki
założyłeś, oryginał, dobry zamiennik czy no name? Bo może być tak że to
właśnie filtr oleju powoduje dziwne zachowanie kontrolki.

do góry

W dniu 2011-08-11 21:04, to pisze:
> begin Rafal
>
>> Kupi?em Opla Omege 2.0 16V '94 z 240kkm na budziku. Zaraz po zakupie
>> zmieni?em olej z pó?syntetyka na mineralny (10W40).
>
> Po cholerę tam mineralny wlewałeś?
>
Ma takiego mechanika wspaniałego... Doradził mu CASTROLA! Ja pier...

do góry

Użytkownik "to" <t...@x...abc> napisał w wiadomości
news:4e4427c4$0$3501$65785112@news.neostrada.pl...
> begin Rafal
>
>> Kupi3em Opla Omege 2.0 16V '94 z 240kkm na budziku. Zaraz po zakupie
>> zmieni3em olej z pó3syntetyka na mineralny (10W40).
>
> Po cholerę tam mineralny wlewałeś?

Teraz z perspektywy czasu widze, że to faktycznie było głupie.
Sugerowałem się tym, że każdy z dotychczasowych moich Opli na mineralnym
jeździł rewelacyjnie.
Miałem kiedyś 24-zaworowego Senatora i taka przemiana przy 300kkm dodała mu
wigoru i pogody ducha.
Tyle, że to był c30se - stara, dobra oplowska kontrukcja. Te Ecotec't to już
same problemy.

Kolega MZ przekonał mnie konkretną propozycja Valvoline. Nawet nie
wiedziałem o istnieniu takich oleji, a nawet jeśli kiedyś coś słyszałem to
zaraz po tym opinie, że to bzdura. Jutro zamawiam z nadzieją, że w sobote
zaleje :)

Pozdr
Rafal

do góry

Użytkownik "Agent" <w...@o...eu> napisał w wiadomości
news:j21b2u$uqh$1@news.onet.pl...
>
>
> Użytkownik "Rafal" <r...@t...pl> napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:j217su$iv4$...@n...onet.pl...
>> Witam!
>>
>> Spróbuje opisać problem najkrócej jak sie da :)
>>
>> Kupiłem Opla Omege 2.0 16V '94 z 240kkm na budziku. Zaraz po zakupie
>> zmieniłem olej z półsyntetyka na mineralny (10W40). Po paru tysiącach
>> zaczęły się problemy. Zaraz po odpaleniu zimnego silnika kontrolka oleju
>> nie gaśnie przez ~10 sekund. Gdy na zewnątrz jest ciepło kontrolka gaśnie
>> w miarę szybko, gdy chłodniej świeci dłużej, a silnik do momentu
>> zgaśnięcia kontrolki pracuje jakby "na sucho". Przy ciepłym silniku owego
>> problemu nie ma. Od czasu do czasu jeden z popychaczy zaworu lubi sobie
>> poklikać. Nie wiem od czego to zależy, czasem tydzień jest cisza, a
>> czasem 1-2 dni pod rząd przez cały dzień cyka z pod maski.
>>
>> Samochód obecnie jeździ na Castrolu 15W/40 bo taki został polecony przez
>> mechanika. Na innym forum otrzymałem poradę by, mimo tego ze auto rok
>> jeździ na mineralce, zalać z powrotem półsyntetykiem bo to poprostu źle
>> dobrany olej. Co o tym myślicie?
>>
> Ja leję zawsze taki jak w instrukcji i nie kombinuję. I jak piszą że
> zalecają syntetyk to leję syntetyk obojętnie czy ma 100 czy 200 tys na
> liczniku. U Ciebie zastanowiłbym się jeszcze nad filtrem oleju. Jaki
> założyłeś, oryginał, dobry zamiennik czy no name? Bo może być tak że to
> właśnie filtr oleju powoduje dziwne zachowanie kontrolki.

Przy wspomnianej wymiane z półsyntetyka na mineralkę założyłem jakiś noname
z Biltemy, ale przy zmianie na Castrola założyli Filtrona. To chyba nie
jakiś tragiczny?

do góry

Rafal wrote:

>
> Kolega MZ przekonał mnie konkretną propozycja Valvoline. Nawet nie
> wiedziałem o istnieniu takich oleji, a nawet jeśli kiedyś coś
> słyszałem to zaraz po tym opinie, że to bzdura. Jutro zamawiam z
> nadzieją, że w sobote zaleje :)

Mam nadzieję że zdajesz sobie sprawę że oleje dzielą się nie tylko na
mineralne, pół- i syntetyki.

Norma SAE to też nie jedyna.

Olej do danego silnika ma spełniać normy które zakłada producent. W
instrukcji znajdziesz informację jakie normy ma spełniać olej.

Szukaj API, ACEA, ew. oznaczeń producenta, tak jak to robi np. VW.

W przypadku niektórych silników te normy to wcale nie sa jakieś "gupie
cyferki" - silniki potrafią stroić niezłe fochy na nieprawidłowym oleju.

--
Pozdro
Massai

do góry

W dniu 11-08-2011 21:04, to pisze:

> Po cholerę tam mineralny wlewałeś?

Bo minerały to zdrowie i sprawność fizyczna.


Pozdrawiam
Paweł

do góry

W dniu 2011-08-11 20:43, Rafal pisze:
> Witam!
>
> Spróbuje opisać problem najkrócej jak sie da :)
>
> Kupiłem Opla Omege 2.0 16V '94 z 240kkm na budziku. Zaraz po zakupie
> zmieniłem olej z półsyntetyka na mineralny (10W40). Po paru tysiącach
> zaczęły się problemy. Zaraz po odpaleniu zimnego silnika kontrolka oleju nie
> gaśnie przez ~10 sekund. Gdy na zewnątrz jest ciepło kontrolka gaśnie w
> miarę szybko, gdy chłodniej świeci dłużej, a silnik do momentu zgaśnięcia
> kontrolki pracuje jakby "na sucho". Przy ciepłym silniku owego problemu nie
> ma. Od czasu do czasu jeden z popychaczy zaworu lubi sobie poklikać. Nie
> wiem od czego to zależy, czasem tydzień jest cisza, a czasem 1-2 dni pod
> rząd przez cały dzień cyka z pod maski.
>
> Samochód obecnie jeździ na Castrolu 15W/40 bo taki został polecony przez
> mechanika. Na innym forum otrzymałem poradę by, mimo tego ze auto rok jeździ
> na mineralce, zalać z powrotem półsyntetykiem bo to poprostu źle dobrany
> olej. Co o tym myślicie?

poprzedni "mądry inaczej" właściciel mojej A6 Vki też lał minerał, dureń
zabił tym samym całą hydraulikę silnika, a w tym silniku to trzeba mieć
bez kitu kilo samozaparcia, żeby to uczynić.
od x czasu nie słucham pieprzenia o "rozszczelnieniach" silnikach po
wlaniu "rzadszego" oleju. Po prostu leję syntetyk - mam również pupilka
- starą B3jke 90tke z silnikiem R5 2.0 i również karmię go syntetykiem.
Nic się nie rozszczelnia (jak się rozszczelnia to musi być już totalny
trup, albo tak zawalony nagarem, że lepiej go dobić), a silnik chodzi
ciszej, łatwiej się wkręca na obroty i w zimie łatwiej odpala.
Nie polecam Ci Castrola - raz wlałem to coś do silnika, jak
przechodziłem z minerała na syntetyk to wlałem przejściowo półsyntetyk
Castrola i to co zauważyłem to Castrol zamienia się w szlam, zamiast
przepracowanego oleju wylałem czarny budyń... Inną sprawą jest to , że w
końcu zaczął jakiś olej myć silnik od środka....

do góry