Witam

Ostatnio jechał ze mną kolega i opitolił mnie za złe używanie skrzyni DSG.

Błędy jakie mi zarzucił:
1. Zapalam samochód po przestawieniu dźwigni w pozycje "N".
2. Stojąc w korku, mam dźwignie w pozycji "N".
3. Dotaczając się do korka, przestawiam dźwignie z pozycji "D" na "N" i
na niej dojeżdżam.

Ma racje?
Źle robię?
Jak robić to prawidłowo?


Pozdrawiam
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

do góry

W dniu 2014-03-13 08:43, WW pisze:
> Witam
>
> Ostatnio jechał ze mną kolega i opitolił mnie za złe używanie skrzyni DSG.
>
> Błędy jakie mi zarzucił:
> 1. Zapalam samochód po przestawieniu dźwigni w pozycje "N".
> 2. Stojąc w korku, mam dźwignie w pozycji "N".
> 3. Dotaczając się do korka, przestawiam dźwignie z pozycji "D" na "N" i
> na niej dojeżdżam.
Ma racje. Jak w każdym automacie: zapalasz na P, jak jedziesz do przodu
to wrzucasz na D i jedziesz. Jak masz zamiar zatrzymać się i zakończyć
jazdę, to wrzucasz na P i gasisz silnik. Im mniej machasz tą wajchą
tym lepiej. I dotyczy to zarówno skrzyń dwusprzęgłowych (DSG/PDK/DCSST)
jak i skrzyń z konwerterem moomentu obrotowego (tradycyjnych skrzyń
hudraulicznych).

>
> Ma racje?
> Źle robię?
> Jak robić to prawidłowo?
>
>
> Pozdrawiam
> WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
> Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

do góry

On 2014-03-13, WW <w...@v...pl> wrote:
>
> Ostatnio jechał ze mną kolega i opitolił mnie za złe używanie skrzyni DSG.
>
> Błędy jakie mi zarzucił:
> 1. Zapalam samochód po przestawieniu dźwigni w pozycje "N".
> 2. Stojąc w korku, mam dźwignie w pozycji "N".
> 3. Dotaczając się do korka, przestawiam dźwignie z pozycji "D" na "N" i
> na niej dojeżdżam.
>
> Ma racje?
> Źle robię?
> Jak robić to prawidłowo?
>
A po co to robisz?

--
Artur
ZZR 1200

do góry

Użytkownik "AZ" <a...@g...com> napisał w wiadomości
news:lfs62t$gi$1@node2.news.atman.pl...
> A po co to robisz?

Wtedy wg. specjalistów tej techniki występują oszczędności paliwa.
Tak zeznał mi taryfiarz który przełączał automat prawie identycznie jak
manual.

--
Pozdrawiam
Łukasz

do góry

Użytkownik "WW" <w...@v...pl> napisał w wiadomości
news:lfrnk4$h3d$1@node2.news.atman.pl...
> Witam
>
> Ostatnio jechał ze mną kolega i opitolił mnie za złe używanie skrzyni DSG.
>
> Błędy jakie mi zarzucił:
> 1. Zapalam samochód po przestawieniu dźwigni w pozycje "N".
> 2. Stojąc w korku, mam dźwignie w pozycji "N".
> 3. Dotaczając się do korka, przestawiam dźwignie z pozycji "D" na "N" i na
> niej dojeżdżam.
>
> Ma racje?

ma.
po to jest automat, żeby nim nie rzeźbić.
zaoszczędzisz złotóweczkę, a wkońcu wysypiesz tą skrzynię.

A.

do góry

Dnia pięknego Thu, 13 Mar 2014 13:00:45 +0100 osobnik zwany Ukaniu
napisał:

> Użytkownik "AZ" <a...@g...com> napisał w wiadomości
> news:lfs62t$gi$1@node2.news.atman.pl...
>> A po co to robisz?
>
> Wtedy wg. specjalistów tej techniki występują oszczędności paliwa. Tak
> zeznał mi taryfiarz który przełączał automat prawie identycznie jak
> manual.

a potem jęczenie, ze to wszystko się rozpada. Popatrz na taksiarzy
jeżdżących na 5 biegu 30kmh "bo to oszczędza paliwo"



--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

> Ma racje?

Ma.

> Źle robię?

Źle.

> Jak robić to prawidłowo?


Odpalasz samochód na P. Włączasz D. Przejeżdżasz dystans pomiędzy 1m -
1000km. Zatrzymujesz się, włączasz P. Wyłączasz silnik.

Wyjątek stanowi parkowanie na pochyłości, kiedy zaciągasz hamulec
ręczny, włączasz N, puszczasz hamulec nożny. Gdy samochód oprze się na
ręcznym przestawiasz na P i wyłączasz silnik.

R

do góry

W dniu 2014-03-13 08:43, WW pisze:
> Witam
>
> Ostatnio jechał ze mną kolega i opitolił mnie za złe używanie skrzyni DSG.
>
> Błędy jakie mi zarzucił:
> 1. Zapalam samochód po przestawieniu dźwigni w pozycje "N".
> 2. Stojąc w korku, mam dźwignie w pozycji "N".
> 3. Dotaczając się do korka, przestawiam dźwignie z pozycji "D" na "N" i
> na niej dojeżdżam.
>
> Ma racje?

Ma, we wszystkich p-tach. Zapalasz na P, w korku nie przełączasz na N
tylko trzymasz nogę na hamulcu, a dojeżdżając po prostu odpuszczasz gaz
bez wrzucania na N, inaczej tylko przyspieszasz zużycie skrzyni.
--

Pozdrawiam,
Mumin

do góry

W dniu 13.03.2014 o 08:43 WW <w...@v...pl> pisze:

> Witam
>
> Ostatnio jechał ze mną kolega i opitolił mnie za złe używanie skrzyni
> DSG.
>
> Błędy jakie mi zarzucił:
> 1. Zapalam samochód po przestawieniu dźwigni w pozycje "N".
> 2. Stojąc w korku, mam dźwignie w pozycji "N".
> 3. Dotaczając się do korka, przestawiam dźwignie z pozycji "D" na "N" i
> na niej dojeżdżam.
>
> Ma racje?
> Źle robię?
> Jak robić to prawidłowo?
>
>

Robisz wszytko czego zabraniają w instrukcji do mojego auta (automat). Mam
tam wytłuszczone na czerwono, że zapalmy na P, w korku tylko i wyłącznie D
(na N skrzynia nie jest odpowiednio chłodzona i smarowana), pozycja N
tylko i wyłącznie po unieruchomieniu pojazdu i dodatkowo nie powinno się
trzymać pracującego silnika na pozycji N.
Prawidło: odpalasz silnik, przestawiasz na D, kończysz jazdę -
przestawiasz na P.
Czy na D jedziesz, czy stoisz 30 min - dla skrzyni to "rybka" - ale gdy
postoisz na N,P przez 30 min - skrzynia może tego nie przeżyć.

TG

do góry

T->Dnia 2014-03-13 20:52:09 niejaki Tomasz Gorbaczuk napisał:
> Robisz wszytko czego zabraniają w instrukcji do mojego auta (automat)

dokładnie
z tym że on pisze o dsg
a to nie jest automat tylko zrobotyzowany manual
więc niech se dalej psztryka dźwigienką ;)
rachunek dostanie potem

--
P0zdrawiam
p0li
hydro rulez ;)
prawdziwy facet nie da odebrać sobie szarlotki

do góry