Wyprawa się udała, chociaż przyznam, że nie było lekko. Grad, ulewy, przeprawa przez
góry takimi winkalmi, że do tej pory ręce mi się trzęsą, nocna jazda do kempingu. Ale
wytrwałem i wróciłem, będzie o czym opowiadać dzieciom (co ich jeszcze nie mam) i w
długie zimowe wieczory. Moto spisało się na medal, choć miało swoje chimery.
Chętnie podzielę się spostrzeżeniami i opowieściami. A jak uda mi się napisać, to i
relacja w sieci się znajdzie.

Maciek i VZ800

do góry

W dniu poniedziałek, 8 października 2012 12:11:53 UTC+2 użytkownik Maciej Siwiński
napisał:
> Wyprawa się udała, chociaż przyznam, że nie było lekko. Grad, ulewy, przeprawa
przez góry takimi winkalmi, że do tej pory ręce mi się trzęsą, nocna jazda do
kempingu. Ale wytrwałem i wróciłem, będzie o czym opowiadać dzieciom (co ich jeszcze
nie mam) i w długie zimowe wieczory. Moto spisało się na medal, choć miało swoje
chimery.
>
> Chętnie podzielę się spostrzeżeniami i opowieściami. A jak uda mi się napisać, to i
relacja w sieci się znajdzie.

Gratulacje.
Jak juz napiszesz to dawaj znaki.

Pozdr
Gawron
AT

do góry

jakie dystanse dziennie, jakie prędkości przejazdu, ile osób, spalanie?

do góry

Arbiter napisał:
> jakie dystanse dziennie, jakie prędkości przejazdu, ile osób, spalanie?

Jechałem sam z bagażami: sakwy, plecak, namiot i tankbag. Dziennie robiłem taki
dystans, na jaki pozwalała pogoda i sprzęt, bo niestety trochę zachorował podczas
podróży i konieczna była wizyta u doktora. Czyli od 250 do 650.
Z prędkościami tez było różnie. Jak się spieszyłem to na autostradzie jechałem 130
(ale krótko), a starałem się utrzymywać między 90 a 110 - miałem wtedy jeszcze mały
zapas mocy na wyprzedzanie TIRów. Na krajówkach jechałem tak jak pozwalały znaki i
zdarzało się, że w miastach było ograniczenie do 30. No a jak wjechałem na kręte
górskie drogi, to jechałem max 40, żeby czasem nie przytrafiło mi się coś przykrego.
Na dodatek tam przeważnie było mokro.
Spalania nie zawsze liczyłem, ale z jakiejśtam średniej wyszło 4,5 na trasie.

do góry

Użytkownik "Maciej Siwiński" <m...@g...com> napisał w wiadomości
news:87473dcd-8dba-4d50-8f33-

to fajna wycieczka;) A co się stało z motorkiem, co nawaliło i jak sobie
poradziles?

do góry

Użytkownik "Maciej Siwiński" <m...@g...com> napisał w wiadomości
news:08944088-94c6-4e4c-abe5-47db8d3b3cd1@googlegrou
ps.com...

>Ponadto tylko przepalone żarówki, kierunkowskazów, ale to pikuś. Ale po
>powrocie okazało się, że nie mam świateł >pozycyjnych, ani z przodu, ani z
>tyłu. No i właśnie jestem w trakcie sprawdzania co jest nie tak. Na razie
>rozebrałem >przełącznik na kierownicy i szukam dalej. Chyba będę musiał
>zdjąć bak, żeby dojść do kabelków. Cóż... życie.

Sprawdź bezpiecznik.
Ja szukałem u siebie w 9 braku prądu w przedniej lampie i rozebrałem pół
motocykla.
Oczywiście powodem był przepalony bezpiecznik pod kanapą :)

pozdrawiam

--
Bartek
Niebieska9'99
Ave1,8
EL

do góry

Bartłomiej Kacprzak napisał:

> Sprawdź bezpiecznik.

No tak. Najprostsze rozwiązania leżą tak daleko... jak wrócę do sprzęta, to zerknę.
Dzięki.

do góry

W dniu piątek, 12 października 2012 23:17:52 UTC+2 użytkownik Maciej Siwiński
napisał:
> Bartłomiej Kacprzak napisał: > Sprawdź bezpiecznik. No tak.


Sprawdz tez ladowanie akumulatora, jezeli leca Ci swiatla to moze padac regulator
napiecia. Nie znam sie zbyt dobrze na elektryce, ale mialem taka przypadlosc w XVS
650. Padaly po kolei swiatla, pozniej silnik zdechl, a akumulator przypominal pilke
do siatkowki. Dobrze ze mi nogi nie urwalo. Napiecie ladowania to bylo chyba 25-30V.
Wez sobie woltomierz i sprawdz czy nie przekracza wiecej jak 14,6V chyba.

--
Pozdrawiam,
Barnaba
VFR 800 A2 '02
XS 400 '78

do góry

p...@g...com napisał:
>
> > Bartłomiej Kacprzak napisał: > Sprawdź bezpiecznik. No tak.
> Sprawdz tez ladowanie akumulatora,

Ładowanie jest OK. To był bezpiecznik i przetarty kabelek przy żarówce. Dzięki
chłopaki. Dobrze, że jesteście.

Maciek

do góry

Wrzuciłem parę zdjęć do sieci. A relacja słowna nadal się pisze.

Maciek i VZ 800

do góry