Lovtza pisze:

> Zabobon o hamowaniu pulsacyjnym, jest jedną z rzeczy która w tym kraju
> zaczęła żyć własnym życiem. Ktokolwiek ma pojęcie o technice jazdy po
> prostu wyśmieje każdego "instruktora" zalecającego hamowanie pulsacyjne.
> W hamowaniu motocyklem akcja hamulca w pierwszej fazie prowadzi do
> ugięcia zawieszenia, zanim jeszcze efektywnie pojazd zacznie zwalniać.
> Ugięcie zawieszenia, bedące wynikiem przeniesienia masy na przednie koło
> musi nastąpić, aby prawidłowo dociążyć przednie koło i mówiąc
> kolokwialnie - powiększyć powierzchnię przylegania przedniej opony. Bez
> tego nie da się efektywnie hamować motocyklem.
teorie z ksiazek znasz, bardzo dobrze, teraz _odpowiedz_ na pytanie co
zlego jest w poradzie o hamowaniu na sliskich mokrych kocich lbach
tylnym hamulcem, zdecydowanie latwiejszym do ogarniecia dla kierowcow o
mniejszych niz Twoje doswiadczenie?

> Teraz - hamowanie pulsacyjne, polegające na puszczaniu i naciskaniu
> hebla powoduje jedynie, ze motocykl zaczyna skakać przodem góra dół i
> cała akcja pracy hamulcem idzie w ściskanie i samoczynne rozprężanie
> zawieszenia z przodu. Tam nie ma wtedy żadnego efektywnego hamowania,
> jakieś jest, ale nie efektywne i na pewno nie bezpieczne. Pojawia się
> zatem totalna niestabilność, przez którą łatwo się wyłożyć.
> Jak się to robi? Po prostu trzeba opanować hamowanie na granicy
> przyczepności, a nie wisząc na kierownicy relatywnie łatwo kontrolować
> uślizg przedniego koła. Nawet na kocich łbach.
jestes tak wolny ze nie umiesz hamowac pulsacyjnie bez rozprezania
zawieszenia? znajdz sobie inne hobby mniej wymagajace co do szybkosci
reakcji.. bo sobie krzywde zrobisz ;D
A moze chcesz (chciales) napisac o progresywnym hamowaniu lub na
hamowaniu z kontrolowanym uslizgiem czego pewnie jestes doskonalym
praktykiem. Zaloz sobie pompe 19/16 albo 21/16 bedziesz jeszcze lepszy ;D

> ABS też nie hamuje pulsacyjnie. Ilość powtórzeń jakie jest w stanie
> wykonać układ jest tak duża, że nie dochodzi do chaotycznego
> kompresowania i rozprężania zawieszenia...
ROTFL. Ale ok, masz racje, ABS nie hamuje pulsacyjnie, hamuje wysylajac
sygnal do magnetyzmu ziemi zeby nas spowolnilo.


> Ludzie, to czytają też początkujący. Zastanówcie się dwa razy zanim
> przysracie jakąś głupotą, bo ktoś sobie krzywdę może zrobić...
O patrz, jednak zdajesz sobie sprawe, ze sa poczatkujacy
zaskakujace nie?
to odpowiedz na pytanie:
ktory hamulec w motocyklu dwukolowym jest latwiej kontrolowac
poczatkujacemu?


--
pozdr
Rogal
Tiger1050
KQ750Axi
http://www.rogal.riders.pl

do góry

Lovtza pisze:
> Grzegorz Rogalanapisal
popraw cytowanie, nie nazywam sie Rogalanapisal tylko zgola inaczej

> Miszczu, nie mierz innych swoją miarą ;)
Odpowiesz na zadane pytanie?
Czy patrzac na ten watek nie bardzo? ;)

--
pozdr
Rogal
Tiger1050
KQ750Axi
http://www.rogal.riders.pl

do góry

Siemka

*** "Piotr Klimek"
Na speedday byly jazdy przez caly dzien z pomiarem czasu za 580zl w srodku
tygodnia. Majac do wyboru ten sam termin w Poznaniu i Nowodworze wybieram
Poznan.

Bogatemu wolno :), jakie sesje czasowo sa na tych speed days???
w Nowodworze tez mial byc pomiar czasu taki nowoczesny - co nie Artur???
Dla nas z centralno-wschodniej Polski - Pozen to koniec swiata :)

--
Pozdrawiam
Tytus z fabryki

do góry

Dnia (Tue, 21 Dec 2010 15:53:51 +0100) ktos podajacy sie za Tytus z fabryki
wyklawiaturowal co nastepuje:

> Siemka
>
> *** "Piotr Klimek"
> Na speedday byly jazdy przez caly dzien z pomiarem czasu za 580zl w srodku
> tygodnia. Majac do wyboru ten sam termin w Poznaniu i Nowodworze wybieram
> Poznan.
>
> Bogatemu wolno :), jakie sesje czasowo sa na tych speed days???

Nie kumam, o co chodzi z sesjami? Tutaj jest troche informacji:
http://www.aw.poznan.pl/motocykle/speedday/index.htm
l

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/

do góry

On 2010-12-21, Tytus z fabryki <t...@g...pl> wrote:
>
> Bogatemu wolno :), jakie sesje czasowo sa na tych speed days???
8x15 min
> w Nowodworze tez mial byc pomiar czasu taki nowoczesny - co nie Artur???
>
Spoko, w sezonie braklo czasu ale zima wydaje sie nie odpuszczac wiec czasu
jest pod dostatkiem :-)

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W dniu 2010-12-21 15:37, Grzegorz Rogala pisze:
> co zlego jest w poradzie o hamowaniu na sliskich mokrych kocich lbach
> tylnym hamulcem, zdecydowanie latwiejszym do ogarniecia

Być może dla Ciebie był łatwiejszy do ogarnięcia, jednak teoria oraz to
co sam sprawdziłem i słyszałem od innych temu przeczą. Tylni hebel był
dla mnie (i jest nadal) znacznie trudniejszy do opanowania. Zdecydowanie
trudniej go wyczuć i stwierdzić blokadę koła wcześniej niż przed tym
zanim tył zacznie Cię wyprzedzać :)

--
duddits
FZ8N.pl

do góry

Dnia (Tue, 21 Dec 2010 15:00:02 +0000 (UTC)) ktos podajacy sie za AZ
wyklawiaturowal co nastepuje:

>> Bogatemu wolno :), jakie sesje czasowo sa na tych speed days???
> 8x15 min
>> w Nowodworze tez mial byc pomiar czasu taki nowoczesny - co nie Artur???
>>
> Spoko, w sezonie braklo czasu ale zima wydaje sie nie odpuszczac wiec czasu
> jest pod dostatkiem :-)

Nawet przed chwila znalazlem wyniki z Poznania.
http://www.mylaps.com/results/showrun.jsp?id=1592335

Najlepszy czas mialem na drugim okrazeniu, w pierwszej sesji z pomiarem
czasu, pozniej sukcesywnie go pogarszalem :)


--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/

do góry

On 2010-12-21 16:03:24 +0100, duddits <d...@N...pl> said:

>> co zlego jest w poradzie o hamowaniu na sliskich mokrych kocich lbach
>> tylnym hamulcem, zdecydowanie latwiejszym do ogarniecia
>
> Być może dla Ciebie był łatwiejszy do ogarnięcia, jednak teoria oraz to
> co sam sprawdziłem i słyszałem od innych temu przeczą. Tylni hebel był
> dla mnie (i jest nadal) znacznie trudniejszy do opanowania.
> Zdecydowanie trudniej go wyczuć i stwierdzić blokadę koła wcześniej niż
> przed tym zanim tył zacznie Cię wyprzedzać :)

Hę? Jak tył się ślizga na prostej, to przecież jesty
tyyyyyyyyyleeeeeeee czasu na reakcję.

--

Pozdrawiam
de Fresz

do góry

Dnia (Tue, 21 Dec 2010 16:03:24 +0100) ktos podajacy sie za duddits
wyklawiaturowal co nastepuje:

>> co zlego jest w poradzie o hamowaniu na sliskich mokrych kocich lbach
>> tylnym hamulcem, zdecydowanie latwiejszym do ogarniecia
>
> Być może dla Ciebie był łatwiejszy do ogarnięcia, jednak teoria oraz to
> co sam sprawdziłem i słyszałem od innych temu przeczą. Tylni hebel był
> dla mnie (i jest nadal) znacznie trudniejszy do opanowania. Zdecydowanie
> trudniej go wyczuć i stwierdzić blokadę koła wcześniej niż przed tym
> zanim tył zacznie Cię wyprzedzać :)

Ale w przypadku blokady tylu masz czas zarejestrowac ten fakt i
zareagowac. W przypadku uslizgu przodu tego czasu jest znacznie mniej i
stad w takim przypadku (zjazd w dol po mokrej kostce brukowej)
zdecydowalbym sie na hamowanie tylem. Byc moze nie byloby to najbardziej
optymalne rozwiazanie, ale w moim przypadku zmniejszylbym szanse na glebe.

Rossi pewnie rozwiazalby to inaczej :)

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/

do góry

Siemka

*** "Piotr Klimek"
Nie kumam, o co chodzi z sesjami? Tutaj jest troche informacji:

Ile siem jezdzi i w jakim ukladzie czasowym...
Nowodwor to 5x25 min. Te 25 min to morderczy czas :)
zwlaszcza jak jest +40C. No i po 17 mozna jezdzic do woli jesli komus nie
dosc w dzien...


--
Pozdrawiam
Tytus z fabryki

do góry