Zamiast zębów koła zębatego, są łożyska.
Zbytnio zapatrzyli się na łańcuchy rowerowe, biorąc z nich rozwiązania.
https://youtu.be/rgo-yEaXDzA

--
WM

do góry

Użytkownik "WM" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5b44707b$0$586$6...@n...neostrada.
pl...
>Zamiast zębów koła zębatego, są łożyska.
>Zbytnio zapatrzyli się na łańcuchy rowerowe, biorąc z nich
>rozwiązania.
>https://youtu.be/rgo-yEaXDzA


Czy tak zbytnio ... normalne zeby maja specjalny ksztalt, ktory
powoduje, ze sie ząb po zębie się toczy, a nie przesuwa.
Jesli tu nie udalo sie tego zapewnic, to moze łozyska mają sens.
Szczegolnie jak jedno kolo z miekkiego aluminium.

Dalej - typowe zęby nie powodują odpychania kół ?
Przy promieniu tej tarczy, może ma to sens, żeby uzyć "łancuchowych"
zębów - bo na mój gust łatwo by się skrzywila.

No i trzecia sprawa - tu powinna byc przekladnia stożkowa, znow o
odpowiednich zębach.
A zmiennego przełożenia tak sie nie da.
Akurat te łożyska problemu nie rozwiazuja.

J.

do góry

W dniu 2018-07-10 o 12:02, J.F. pisze:
> Czy tak zbytnio ... normalne zeby maja specjalny ksztalt, ktory
> powoduje, ze sie ząb po zębie się toczy, a nie przesuwa.

Przesuwa się ząb względem zęba też (to są różniące się ewolwenty).
Ewolwentowy ząb zapewnia tylko stałe przełożenie.

> Jesli tu nie udalo sie tego zapewnic, to moze łozyska mają sens.
> Szczegolnie jak jedno kolo z miekkiego aluminium.
>

Podają, że przekładnia ma wysoką sprawność.
Jednak patrząc na współpracę zębów, to przypominają one archaiczną
przekładnię kołkową z wiatraka, lub młyna średniowiecznego.
http://mlyn.zamek.malbork.pl/images/przekladnia.jpg

> Dalej - typowe zęby nie powodują odpychania kół ?

Reakcja w piaście występuje. Siła (moment) wyłamująca zęby też

> Przy promieniu tej tarczy, może ma to sens, żeby uzyć "łancuchowych"
> zębów - bo na mój gust łatwo by się skrzywila.
>
> No i trzecia sprawa - tu powinna byc przekladnia stożkowa, znow o
> odpowiednich zębach.
> A zmiennego przełożenia tak sie nie da.
> Akurat te łożyska problemu nie rozwiazuja.
>

Zmiana przełożenia wymaga przesunięcia zębatki przód-tył.
Czy to nastąpi płynnie, to inna sprawa.



WM

do góry

Użytkownik "WM" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5b449e02$0$588$6...@n...neostrada.
pl...
W dniu 2018-07-10 o 12:02, J.F. pisze:
>> Dalej - typowe zęby nie powodują odpychania kół ?
>Reakcja w piaście występuje. Siła (moment) wyłamująca zęby też

Łamania zębow nie unikniesz.
Ale jesli by nastapilo odpychanie, to tutaj wyginaloby to tarczowe
koło, ktore wyglada dosc delikatnie.
I ma byc lekkie,

>> No i trzecia sprawa - tu powinna byc przekladnia stożkowa, znow o
>> odpowiednich zębach.
>> A zmiennego przełożenia tak sie nie da.
>> Akurat te łożyska problemu nie rozwiazuja.

>Zmiana przełożenia wymaga przesunięcia zębatki przód-tył.
>Czy to nastąpi płynnie, to inna sprawa.

Nie o to mi chodzilo - stozkowe kola sa dla jednego
przelozenia/srednicy.
Nie beda pasowaly do innego.
A tu musza pasowac.

Na ile plynnie uda im sie zmienic przelozenia to jestem ciekaw - cos
tam mowia o jakims superczujniku pozycji tarczy.

J.

do góry

W dniu 2018-07-10 o 14:46, J.F. pisze:
> Ale jesli  by nastapilo odpychanie, to tutaj wyginaloby to tarczowe
> koło, ktore wyglada dosc delikatnie.
> I ma byc lekkie,

Klasyczne koło ewolwentowe przenosi siłę prostopadle do punktu styku.
Siłę styczną (tarcie) eliminuje smarowanie olejem.
W tej przekładni punkt styku jest podobny do tego w łańcuchu rowerowym.
Czyli ciągnie prawidłowo, gdy ogniwo wpadnie między zęby.
W trakcie wpadania kontakt jest raczej nieproduktywny.

> Nie o to mi chodzilo - stozkowe kola sa dla jednego przelozenia/srednicy.
> Nie beda pasowaly do innego.
> A tu musza pasowac.

Są takie, które mają więcej zębów na zewnątrz, kiedyś był wątek o tym.




WM

do góry

W dniu 2018-07-10 o 14:46, J.F. pisze:

> Łamania zębów nie unikniesz.
> Ale jeśli  by nastąpiło odpychanie, to tutaj wyginałoby to tarczowe
> koło, które wygląda dość delikatnie.
> I ma byc lekkie,

To chyba ewolucja tego pomysłu:
https://youtu.be/cE16j5egaDM?t=58s

>

>
> N - stozkowe kola sa dla jednego przelozenia/srednicy.
> Nie beda pasowaly do innego.
> A tu musza pasowac.
>

Trochę dziwnie wygląda ta przekładnia:
https://youtu.be/o-k6-SXTFoQ
Liczba zębów na obwodzie stożka jest chyba stała?
Stale przełożenie i zmienny moment? Coś tu mi nie pasuje.



WM

do góry

On 2018-07-10, WM <c...@p...onet.pl> wrote:
> Trochę dziwnie wygląda ta przekładnia:
> https://youtu.be/o-k6-SXTFoQ
> Liczba zębów na obwodzie stożka jest chyba stała?
> Stale przełożenie i zmienny moment? Coś tu mi nie pasuje.

Też mi to nie gra. Stawiam na wizję artystyczną animatora 3D.

--
Marcin

do góry

Użytkownik "Marcin Debowski" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:iNa1D.564201$O...@f...ams1...
On 2018-07-10, WM <c...@p...onet.pl> wrote:
>> Trochę dziwnie wygląda ta przekładnia:
>> https://youtu.be/o-k6-SXTFoQ
>> Liczba zębów na obwodzie stożka jest chyba stała?
>> Stale przełożenie i zmienny moment? Coś tu mi nie pasuje.

>Też mi to nie gra. Stawiam na wizję artystyczną animatora 3D.

Dokladnie.
I to nawet kiepska wizja, bo wyraznie namalowal, ze z jednej strony sa
zeby szerokie, a z drugiej waskie.
To wspolpracujace kolko jakie ma miec - szerokie czy waskie ?

Jest w tym jednak maly haczyk - poniewaz zeby sa skosne, to
zmieniajac kat nachylenia mozna opasac stozek pasami o stalej
szerokosci !
Tylko ze nic to nie da, bo ilosc zebow na obwodzie ciagle taka sama.

no i kat sie zmienia, wiec male koło musialoby miec zmienny kąt zebów.
Choc moze wystarczyloby tylko jakos obracac.
No beda sie slizgac podluznie ...



J.

do góry

W dniu 2018-07-10 o 10:38, WM pisze:
> Zamiast zębów koła zębatego, są łożyska.
> Zbytnio zapatrzyli się na łańcuchy rowerowe, biorąc z nich rozwiązania.
> https://youtu.be/rgo-yEaXDzA
>
Też na to natrafiłem dzisiaj.
Zdjęcia - trochę lepiej widać:
https://newatlas.com/ceramicspeed-driven-shaft-drive
/55364/#gallery

do góry

Jesli ma sprawnosc wieksza od wspolczesnych przekladni to do konca roku wszyscy
zawodowi kolarze beda mieli w rowerach takie przekladnie.

do góry