Corolla verso 2.2 diesel, przebieg 160 kkm.
Luźna rozmowa z ojcem przerodziła się w kłótnię,
bo ja utrzymuję że nikt nie jest w stanie określić,
czy sprzęgło i dwumasa wytrzyma jeszcze 10, czy może
50 kkm, a ojciec utrzymuje że w ASO zbadają i powiedzą.
Czy faktycznie są jakieś metody, czy moje podejście
sceptyka jest prawidłowe? :>

L.

do góry

W dniu 2014-10-08 19:50, Lisciasty pisze:
> Corolla verso 2.2 diesel, przebieg 160 kkm.
> Luźna rozmowa z ojcem przerodziła się w kłótnię,
> bo ja utrzymuję że nikt nie jest w stanie określić,
> czy sprzęgło i dwumasa wytrzyma jeszcze 10, czy może
> 50 kkm, a ojciec utrzymuje że w ASO zbadają i powiedzą.
> Czy faktycznie są jakieś metody, czy moje podejście
> sceptyka jest prawidłowe? :>

Wydaje się, że w pewnym stopniu powinno być to możliwe.
Należałoby zatrzymać wał korbowy i jedno koło, a drugie koło obracać
napinając dwumasę w jedną i drugą stronę, a za pomocą pomiaru momentu
obrotowego i kąta wychylenia określić funkcję z którą napięte są
sprężyny tłumika drgań i jaki mają luz.

Mając taką funkcję dla nowej dwumasy i porównując z używaną coś tam
można by powiedzieć.

Ale nie widziałem nigdy ani takiego narzędzia pomiarowego, ani wartości
referencyjnych w serwisówkach.

Na podobnej zasadzie można by określić grubość okładzin sprzęgła -
zapisując gdzieś pozycję siłownika sprzęgła nowego po wybraniu luzu i na
tej podstawie obserwować zużycie. Ale też nie widziałem żeby ktoś takie
rzeczy robił.
W niektórych samochodach są jakieś klapki które po otwarciu pozwalają
zajrzeć i ocenić grubość okładziny sprzęgła.

do góry

Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:54357e30$0$12627$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2014-10-08 19:50, Lisciasty pisze:
>> Corolla verso 2.2 diesel, przebieg 160 kkm.
>> Luźna rozmowa z ojcem przerodziła się w kłótnię,
>> bo ja utrzymuję że nikt nie jest w stanie określić,
>> czy sprzęgło i dwumasa wytrzyma jeszcze 10, czy może
>> 50 kkm, a ojciec utrzymuje że w ASO zbadają i powiedzą.
>> Czy faktycznie są jakieś metody, czy moje podejście
>> sceptyka jest prawidłowe? :>
>
> Wydaje się, że w pewnym stopniu powinno być to możliwe.
> Należałoby zatrzymać wał korbowy i jedno koło, a drugie koło obracać
> napinając dwumasę w jedną i drugą stronę, a za pomocą pomiaru momentu
> obrotowego i kąta wychylenia określić funkcję z którą napięte są sprężyny
> tłumika drgań i jaki mają luz.
>
> Mając taką funkcję dla nowej dwumasy i porównując z używaną coś tam można
> by powiedzieć.
>
> Ale nie widziałem nigdy ani takiego narzędzia pomiarowego, ani wartości
> referencyjnych w serwisówkach.
>
> Na podobnej zasadzie można by określić grubość okładzin sprzęgła -
> zapisując gdzieś pozycję siłownika sprzęgła nowego po wybraniu luzu i na
> tej podstawie obserwować zużycie. Ale też nie widziałem żeby ktoś takie
> rzeczy robił.
> W niektórych samochodach są jakieś klapki które po otwarciu pozwalają
> zajrzeć i ocenić grubość okładziny sprzęgła.
>
>

poza tym nikt nie stwierdzi, ze dany stopien zuzycia gwarantuje jeakis tam
przebieg- tutaj duzo zalezy np od stylu jazdy


--
pozdr


tck(at)top.net.pl

do góry

W dniu 2014-10-08 20:17, tck pisze:
>
> Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
> news:54357e30$0$12627$65785112@news.neostrada.pl...
>> W dniu 2014-10-08 19:50, Lisciasty pisze:
>>> Corolla verso 2.2 diesel, przebieg 160 kkm.
>>> Luźna rozmowa z ojcem przerodziła się w kłótnię,
>>> bo ja utrzymuję że nikt nie jest w stanie określić,
>>> czy sprzęgło i dwumasa wytrzyma jeszcze 10, czy może
>>> 50 kkm, a ojciec utrzymuje że w ASO zbadają i powiedzą.
>>> Czy faktycznie są jakieś metody, czy moje podejście
>>> sceptyka jest prawidłowe? :>
>>
>> Wydaje się, że w pewnym stopniu powinno być to możliwe.
>> Należałoby zatrzymać wał korbowy i jedno koło, a drugie koło obracać
>> napinając dwumasę w jedną i drugą stronę, a za pomocą pomiaru momentu
>> obrotowego i kąta wychylenia określić funkcję z którą napięte są
>> sprężyny tłumika drgań i jaki mają luz.
>>
>> Mając taką funkcję dla nowej dwumasy i porównując z używaną coś tam
>> można by powiedzieć.
>>
>> Ale nie widziałem nigdy ani takiego narzędzia pomiarowego, ani
>> wartości referencyjnych w serwisówkach.
>>
>> Na podobnej zasadzie można by określić grubość okładzin sprzęgła -
>> zapisując gdzieś pozycję siłownika sprzęgła nowego po wybraniu luzu i
>> na tej podstawie obserwować zużycie. Ale też nie widziałem żeby ktoś
>> takie rzeczy robił.
>> W niektórych samochodach są jakieś klapki które po otwarciu pozwalają
>> zajrzeć i ocenić grubość okładziny sprzęgła.
>>
>>
>
> poza tym nikt nie stwierdzi, ze dany stopien zuzycia gwarantuje jeakis
> tam przebieg- tutaj duzo zalezy np od stylu jazdy

Przebiegu nie, ale gdyby określić choćby statyczną charakterystykę
nowego tłumika i takiego który już zaczyna klekotać (zapewne na skutek
utraty wstępnego napięcia sprężyn), no to można by szacować że koło jest
np. w 20% tej drogi, albo w 80%.

Natomiast może właśnie się tego nie robi, bo oferując usługę należy
oferować coś co jest pewne i wiarygodne.
A mając coś co daje wyniki mocno szacunkowe i nie uwzględniające
wszystkiego, to może lepiej w ogóle czegoś takiego nie oferować.

Bo potem klient będzie marudził że mu powiedzieli że 100kkm przejedzie,
a padło po 60.

do góry

Dnia Wed, 08 Oct 2014 20:10:54 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

> W niektórych samochodach są jakieś klapki które po otwarciu pozwalają
> zajrzeć i ocenić grubość okładziny sprzęgła.

Klapka to jedna z możliwości. W niektórych samochodach można też obmacać
dwumasę przez dziurę powstałą po wyjęciu rozrusznika. Tyle, że wiele to nie
da: przy przebiegu 160 tys. to co najwyżej można stwierdzić, że "jeszcze
trochę pojeździ" albo "złom do natychmiastowej wymiany". Nikt nie powie ile
to jeszcze wytrzyma, bo nie wie czy samochód będzie jeździł w trasach z
dużą stałą prędkością, czy będzie piłowany w mieście przez fana wyścigów od
świateł do świateł na niskich obrotach, ale za to z gazem w podłodze.
BTW słyszałem ostatnio, że w Focusach 1,8TD zabójcą dwumasy był rozrusznik.
To może mieć sens, bo z 1.8TD i 1.8TDCI było kilka kombinacji rozruszników
i kół dwumasowych o różnej liczbie zębów.

--
Pozdrawiam,
Przemek

do góry

W dniu środa, 8 października 2014 19:50:57 UTC+2 użytkownik Lisciasty napisał:
> Corolla verso 2.2 diesel, przebieg 160 kkm.
>
> Luźna rozmowa z ojcem przerodziła się w kłótnię,
>
> bo ja utrzymuję że nikt nie jest w stanie określić,
>
> czy sprzęgło i dwumasa wytrzyma jeszcze 10, czy może
>
> 50 kkm, a ojciec utrzymuje że w ASO zbadają i powiedzą.
>
> Czy faktycznie są jakieś metody, czy moje podejście
>
> sceptyka jest prawidłowe? :>
>
>
>
> L.

Da się pod pewnym warunkiem. Są metody badań polegające na rejestracji drgań jakie te
mechanizmy wytwarzają w czasie pracy. Jeśli producent mechanizmu stworzy wzorcowe
próbki drgań to porównując wytwarzane z wzorcowymi można całkiem dokładnie określić
stan mechanizmu. Producenci mogą mieć dla własnych potrzeb tego typu dane. W technice
taka metoda jest czasami wykorzystywana w badaniu stanu odpowiedzialnych mechanizmów.

do góry

Lisciasty wrote:

> Corolla verso 2.2 diesel, przebieg 160 kkm.
> Luźna rozmowa z ojcem przerodziła się w kłótnię,
> bo ja utrzymuję że nikt nie jest w stanie określić,
> czy sprzęgło i dwumasa wytrzyma jeszcze 10, czy może
> 50 kkm, a ojciec utrzymuje że w ASO zbadają i powiedzą.
> Czy faktycznie są jakieś metody, czy moje podejście
> sceptyka jest prawidłowe? :>
>
w ASO to mu co najwyżej sprzedadzą nowe z montażem. Po pierwsze nie
umieją po drugie są zainteresowani wykazaniem, że jest złe i trzeba
zmienić.

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

W dniu 2014-10-08 22:43, masti pisze:
> Lisciasty wrote:
>
>> Corolla verso 2.2 diesel, przebieg 160 kkm.
>> Luźna rozmowa z ojcem przerodziła się w kłótnię,
>> bo ja utrzymuję że nikt nie jest w stanie określić,
>> czy sprzęgło i dwumasa wytrzyma jeszcze 10, czy może
>> 50 kkm, a ojciec utrzymuje że w ASO zbadają i powiedzą.
>> Czy faktycznie są jakieś metody, czy moje podejście
>> sceptyka jest prawidłowe? :>
>>
> w ASO to mu co najwyżej sprzedadzą nowe z montażem. Po pierwsze nie
> umieją po drugie są zainteresowani wykazaniem, że jest złe i trzeba
> zmienić.

Nie wiem czy w ASO udaje się sprzedać dużo kół dwumasowych- po przebiegu
po którym wymiana jest konieczna, dwumasa z wymianą w ASO to pewnie
połowa wartości auta ;)

do góry

Tomasz Pyra wrote:

> W dniu 2014-10-08 22:43, masti pisze:
>> Lisciasty wrote:
>>
>>> Corolla verso 2.2 diesel, przebieg 160 kkm.
>>> Luźna rozmowa z ojcem przerodziła się w kłótnię,
>>> bo ja utrzymuję że nikt nie jest w stanie określić,
>>> czy sprzęgło i dwumasa wytrzyma jeszcze 10, czy może
>>> 50 kkm, a ojciec utrzymuje że w ASO zbadają i powiedzą.
>>> Czy faktycznie są jakieś metody, czy moje podejście
>>> sceptyka jest prawidłowe? :>
>>>
>> w ASO to mu co najwyżej sprzedadzą nowe z montażem. Po pierwsze nie
>> umieją po drugie są zainteresowani wykazaniem, że jest złe i trzeba
>> zmienić.
>
> Nie wiem czy w ASO udaje się sprzedać dużo kół dwumasowych- po przebiegu
> po którym wymiana jest konieczna, dwumasa z wymianą w ASO to pewnie
> połowa wartości auta ;)

e tam. na pewno jest masa takich co zapłacą bo to przecież ASO :)

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

na ** p.m.s ** Lisciasty pisze tak:

> a ojciec utrzymuje że w ASO zbadają i powiedzą.

to niech wywróżą ile jeszcze km wytrzymałoby moje :)

http://youtu.be/JJyjTenIEw8

--
Piter

golf - 350 tyś km, nic nie póka nic nie stóka
Niemiec pod kocem trzymał. Płakał jak sprzedawał.

do góry