W dniu .10.2015 o 19:06 Cavallino <c...@k...pl> pisze:


>> Czy na podstawie problemów z 2.0 TDI (PD), 2.5 V6 TDI, 2.0d BMW czy też
>> nowszych wydaniach 2.1 CDI (Mercedes) można napisać, że wszystkie
>> "Niemcy" to złomy?
>
> Na pewno żeby unikać, tak ogólnie, nie tylko z w/w powodów.
> Głównie dlatego, że absulutnie nie są warte swojej ceny - tutaj wyjątków
> nie ma (no może poza Fordem Ka za 25 tys).
> Ja od 20 lat unikam i nie żałuję.
>

Ja też unikam jak ognia, właśnie ze względu na stosunek ceny do
jakości/wyposażenia ale nigdy by mi nie przyszło do głowy na podstawie
wadliwych silników/modeli wypisywać takie uogólnienia.

TG

do góry

W dniu 09.10.2015 o 19:09, Tomasz Gorbaczuk pisze:
> W dniu .10.2015 o 19:03 Cavallino <c...@k...pl> pisze:
>
>
>>> No właśnie chodzi mi o te "francuzy ogólnie". Zgoda, że były, są modele
>>> bardziej awaryjne od innych - ale to pojedyncze przypadki i występują w
>>> każdej marce.
>>
>> Ale przy francuskich, te pojedyncze przypadki to są wyjątki od całej
>> megaawaryjnej reszty, a reguła jest odwrotna.
>
> Pozostanę przy swoim zadaniu o francuzach.
> Przymierzam się powoli do nowego auta - "francuza" zamienię na kolejnego
> "francuza" :-)

Nie radzę - mówiłeś że do tej pory nie było z nimi źle u Cieb ie, więc
zapewne już limit fuksa wyczerpałeś.
A teraz jak wdepniesz to od razu głęboko..... ;-)

do góry

W dniu 2015-10-06 o 22:25, ToMasz pisze:
> witam
> szukam auta, taniego, z bezproblemowym silnikiem diesla, młodszego niz
> 10 lat. Do tej pory jeździłem citroenami z silnikiem:
> 2.0 HDi - 90 KM (DW10TD)RHY
> i jeśli znacie auta wyprodukowane po 2005 z tym silnikiem to proszę o
> wskazanie
> dziękuję
>
> ToMasz
>

Pewnie nie ma nic takiego, problemy wcześniej czy później pojawią się w
każdym silniku. Ja odpowiedzialnie polecam Hyundai Matrixa 1.5 CRDI. 2
lata użytkowania i tylko zimą niewielkie problemy z odpaleniem CIEPŁEGO
silnika. No i z wad to stosunkowo wysokie spalanie. A poza tym do rany
przyłóż. Lać i jeździć. Do tego stopnia ze gdy było trochę zimniej to
zaciągałem nie tylko Peugeota 307 HDI sąsiada, ale także benzyniaka.
No i oczywiście nie sposób pominąć najważniejszego atutu - niskiej ceny
zakupu tego auta.

do góry

W dniu 2015-10-09 o 18:29, ToMasz pisze:
>
>> Ja piszę o aucie z silnikiem 2.0 hdi (taki był w wątku) - to jest bdb
>> dopracowana konstrukcja. Praktycznie bez wad.
> a ja konkretnie pytam o silnik RHY. Dlaczego? bo w silniku bez wad,
> będzie trzeba wymienić dwumasę turbo typu "Variable".... A wtedy auto
> będzie miało 14 lat i będzie kosztować tyle samo co kwota do zapłaty w
> serwisie. To właśnie spotkało agilę mojej mamy. co z tego że auto jest
> fajne i bezawaryjne, jak normalny element eksploatacyjny kosztuje 2
> tysiaki? Dlatego chętnie kupię teraz albo za parę lat, najmłodsze auto z
> silnikiem hdi 2 litry 90 koni. Pytam jakie najmłodsze...
>
> ToMasz
>
> PS chyba ze do peugeota 307/308 jest dostępna modyfikacja wywalająca
> fap, dfp czy co tam trzeba i zamiast dwumasy da się zamontować
> standardowe koło zamachowe.

Tak FAP'a wywalisz bez najmniejszego problemu...
Natomiast co do dwumasy to z tego co pamiętam nie ma zamiennika
jednomasowego. Ale przy odpowiednim traktowaniu dwumasy prędzej
sprzedasz auto niż wymienisz dwumas.
A silnik RHY to do 2005 jeszcze stosunkowo łatwo znaleźć. Powyżej to
niestety szukanie igły w stogu siana.
Sam miałem 2 auta z RHY (P206 i P307SW). Super silnik z serii pancernej

do góry

On 06.10.2015 22:25, ToMasz wrote:

polecam oplowskie 1.7 DTI lub ewentualnie CDTI.
Uzytkowane jedno i drugie. Przebiegi ponad 200kkm i silniki ok.

--
Marek
echo q...@k...csq | tr a-di-rs-ze-h a-z

do góry

Użytkownik "Marek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:mvghdq$6jb$...@s...aioe.org...
>polecam oplowskie 1.7 DTI lub ewentualnie CDTI.
>Uzytkowane jedno i drugie. Przebiegi ponad 200kkm i silniki ok.

A kolektor w CDTI juz wymieniales ?
Jak nie, to nie wiesz jeszcze co to znaczy "problemowy diesel" :-)

J.

do góry

> A kolektor w CDTI juz wymieniales ?
> Jak nie, to nie wiesz jeszcze co to znaczy "problemowy diesel" :-)
>
> J.
>
CDTI napisalem jako ewentualnie. Generalnie mial wiecej usterek niz DTI.
W DTI na razie tylko czujnik polozenia walu.
CDTI pompa oleju i uszczelka pod glowica, ale to bardziej z zaniedbania
i braku wskaznika temperatury na desce.

--
Marek
echo q...@k...csq | tr a-di-rs-ze-h a-z

do góry

W dniu 09.10.2015 o 19:04, Tomasz Gorbaczuk pisze:
> W dniu .10.2015 o 17:28 Czesław Wiśniak <p...@w...pl> pisze:
>
>
>>> Najbardziej przeraża mnie to że to francuzy.
>>
>>> W obecnych czasach to zaleta. Czasy Laguny II "laweta edyszyn"
>>> bezpowrotnie minęły.
>>> C4GP 2.0 hdi oprócz wersji ze skrzynią MCP to bezawaryjne auto.
>>> Silniki jedne z lepszych wśród diesli (jeśli nie najlepsze) -
>>> oszczędne, bezawaryjne, tanie w serwisie.
>>
>> Na pewno nie 2.2 DCi :)
>
> Czy na podstawie problemów z 2.0 TDI (PD), 2.5 V6 TDI, 2.0d BMW czy też
> nowszych wydaniach 2.1 CDI (Mercedes) można napisać, że wszystkie
> "Niemcy" to złomy?
>
> TG

a co jest nie tak z 2.0d BMW?

--
Pozdrawiam
Łukasz

do góry

W dniu 2015-10-13 o 07:33, Marek pisze:
>> A kolektor w CDTI juz wymieniales ?
>> Jak nie, to nie wiesz jeszcze co to znaczy "problemowy diesel" :-)
>>
>> J.
>>
> CDTI napisalem jako ewentualnie. Generalnie mial wiecej usterek niz DTI.
> W DTI na razie tylko czujnik polozenia walu.
> CDTI pompa oleju i uszczelka pod glowica, ale to bardziej z
> zaniedbania i braku wskaznika temperatury na desce.
>

A świece żarowe? Osobiście znam dwa przypadki w których nie dały się
wymienić w normalnym warsztacie, dodam jeszcze że są to jedyne ople
(zafiry) jakie znam z tym silnikiem.

do góry

> A świece żarowe? Osobiście znam dwa przypadki w których nie dały się
> wymienić w normalnym warsztacie, dodam jeszcze że są to jedyne ople
> (zafiry) jakie znam z tym silnikiem.
na razie odpalaja za dotknieciem

--
Marek
echo q...@k...csq | tr a-di-rs-ze-h a-z

do góry