> Bo maluch pod tym wzgledem dobrze zrobiony - os napedzana ma 66%
> nacisku, pod gore wiecej :-)

Mój wujek miał malucha a z racji obowiązków musiał często jeżdzić
przez przełęcz Krowiarki (jedna z wyższych w Polsce).
Był jeden warunek nie zatrzymać się a dał radę wyjechać.
Potem jak miał już FWD to nie było tak różowo.

do góry

W dniu wtorek, 5 grudnia 2017 16:09:26 UTC+1 użytkownik Zenek Kapelinder napisał:
> Ma. Sprzeglo zwane popularnie przegubem w tylnym napedzie nie pierdolnie jak dac
ostro w pedal przy skreconych kolach. Jesli samochod z tylnym napedem bylby tanszy w
produkcji to takie rozwiazanie bylo by lansowane jako swietne.

No to dlaczego maluch jest tylko jeden?
Silnik z tyłu napędzajacy tylne koła.
Chyba niema nic prostszego.
A nikt chyba tego nie stosuje obecnie

do góry

Użytkownik "Bolko" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:0d3b584f-2878-4239-8ac1-762b85ba9794@go
oglegroups.com...
W dniu wtorek, 5 grudnia 2017 16:09:26 UTC+1 użytkownik Zenek
Kapelinder napisał:
>> Ma. Sprzeglo zwane popularnie przegubem w tylnym napedzie nie
>> pierdolnie jak dac ostro w pedal przy skreconych kolach. Jesli
>> samochod z tylnym napedem bylby tanszy w produkcji to takie
>> rozwiazanie bylo by lansowane jako swietne.

>No to dlaczego maluch jest tylko jeden?
>Silnik z tyłu napędzajacy tylne koła.
>Chyba niema nic prostszego.
>A nikt chyba tego nie stosuje obecnie

No jak nikt ?
Ferrari, Porsche, itp :-)

A powazniej, to chyba za silnikiem bezpieczniej :-)
No i dociazone przednie kola lepiej skrecaja.

J.

do góry

Przy dzisiejszych systemach kontroli trakcji 99% gospodyń domowych nie
zauważy różnicy.
nie napisałeś ile ten tylnonapędowy samochód będzie kosztował.


A swoją drogą zaczynam poważnie zastanawiać się nad BMW 1 w dieslu ;

z

do góry

W dniu 05-12-2017 o 15:11, Bolko pisze:

> I tak się zastanawiam czy dla takiej żony albo dla mnie
> przeciętnego zjadacza chleba tylny napęd ma jakieś zalety?

Nie.
Wyłącznie wady.

do góry

W dniu 2017-12-05 o 18:35, Bolko pisze:
> Mój wujek miał malucha a z racji obowiązków musiał często jeżdzić
> przez przełęcz Krowiarki (jedna z wyższych w Polsce).
> Był jeden warunek nie zatrzymać się a dał radę wyjechać.
> Potem jak miał już FWD to nie było tak różowo.

Miałeś kiedyś Corsę A? To była jazda. Ludzie przecierali oczy ze
zdumienia jak fruwałem przez/po/ponad zaspami. :-)

z

do góry

> I tak się zastanawiam czy dla takiej żony albo dla mnie
> przeciętnego zjadacza chleba tylny napęd ma jakieś zalety?

Tańsze elementy zawieszenia?

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry

Użytkownik "Mateusz Bogusz" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:p06s6n$810$...@n...news.atman.pl...
>> I tak się zastanawiam czy dla takiej żony albo dla mnie
>> przeciętnego zjadacza chleba tylny napęd ma jakieś zalety?

>Tańsze elementy zawieszenia?

W BMW, Mercedesie ?

Szczegolnie jak bedzie wielowahaczowe zawieszenie.

Na przegubach zaoszczedzisz.

J.

do góry

W dniu 05.12.2017 o 15:11, Bolko pisze:

> I tak się zastanawiam czy dla takiej żony albo dla mnie
> przeciętnego zjadacza chleba tylny napęd ma jakieś zalety?

Mniejszy promień skrętu (przynajmniej może mieć, bo nie wiem czy BMW ma,
ale Mercedes i owszem, przynajmniej te które miałem okazję prowadzić).

Shrek

do góry

> Driftować można. Niektórzy widzą w tym coś fajnego.
> Swoją drogą to nie wiem, skąd taki mit BMW jako samochodu dla lubiących
> prędkość (że tak powiem). Ile razy mam nieprzyjemność jechać za BMW, to
> zawsze jedzie nim jakaś cipa, co albo czeka aż światło będzie jeszcze
> bardziej zielone, albo jedzie lewym w tempie osłabionego ślimaka, albo
> do manewru skrętu czyta instrukcję, jak się to robi (no bo nie wiem co
> do wafla nędzy jest w tym trudnego, że zajmuje tyle czasu).

Wiesz, ostatnio jakoś tak wyszło, że poruszam się BMW i wierz mi, ten
samochód lubi zapier....ć. Przy 170-180 jest w nim bardzo przyjemnie i
na dodatek przy tych prędkościach zawieszenie w końcu jest
"wystarczająco miękkie". Jak jadę 60-80 i droga jest dobra, to mi się
spać chce po chwili. Naprawdę trzeba się kontrolować, aby nie zrobić
jakiejś głupoty.

To o czym piszesz dotyczy wszystkich wozideł. Wiem, że się narażę, ale
kobiety w swojej naturze mają ostrożną (żeby nie napisać ślamazarną i
nierozgarniętą) jazdę, a faceci niewieścieją, więc odsetek tych
ślamazarnych kierowców rośnie.
Kiedyś (lata 80-te) nie do pomyślenia było, żeby 30 latek na 2-pasie
pomiędzy miastami jechał 60-70 pomimo tego, że większość samochodów
kończyła osiągi na 120-150km/h. Teraz byle wózek potrafi przekroczyć
200, ale to nic ratuje sprawy. ;)
Nie wiem, czy kierowcy w końcu mają dosyć zabawy* w "uda się, czy mnie
złapią" i odpuszczają szybszą jazdę, czy też wolą powoli, ale oszczędniej.

Miłego.
Irek
* duża część ograniczeń jest ustawiona bezsensownie, mnie denerwuje jak
widzę ograniczenie na prostej po horyzont drodze do przykładowo 60 tylko
dlatego, że biegnie przez las - tak jest np: pomiędzy Błoniami a Nowym
Dworem Mazowieckim.

do góry