Pogoda we włoskim Bertodli przywitała mnie obfitymi opadami śniegu,
CrossClimate dały sobie spokojnie radę na serpentynach, podobnie jak AWD co
sobie nie radzi na rolkach ;) -- nie było konieczności zakładania
wspomagaczy. Auto radziło sobie równie dobrze jak auta na zimówkach (znaczy
tak zakładam, że byłem nielicznym wyjątkiem na letniakach).

Pogoda pożegnała mnie deszczem, potem śniegiem, w międzyczasie zeszła
lawina w przełęczy Brenner, przez co autostrada była zamknięta gdzieś od
sobotniego popołudnia do przedpółnocy. Gdy jechałem wieczorem jeszcze była
zamknięta, więc żeby nie stać jak pała puściłem się równoległą eSką i po 20
minutach otwarli -stradę, więc się udało wbić i przejechać przełęcz. Byłem
jednym z pierwszych którzy jechali nią po oczyszczeniu z lawiny. Tylu
tirolotów uwięzionych w śniegu zajmujących jeden pas autostrady przez
blisko 50km to w życiu nie widziałem. W przeciwną stronę było to samo. Tuż
za przełęczą zaczęło tak sypać śniegiem, że znowu myślałem że jadę do tyłu,
we wstecznym lusterku zaś majaczył tirolot przyciskając do szybszej jazdy.
Opony i auto radziło sobie jednak dobrze, nie stanąłem, nie jechałem bokiem
itd. U niemca się uspokoiło, ale tylko na chwilę, bo 400km dalej znowu
ruszyła śnieżyca i towarzyszyła aż pod WRO. Wyglądało to mniej więcej tak:

http://barway.pl/snieg1.jpg
http://barway.pl/snieg2.jpg

Opony dały radę, nie było problemu aby wyprzedzać auta po, jak widać, nawet
5-10cm warstwie świeżego śniegu przy prędkości 70-100/h -- taką też
podróżną prędkość miałem w takich warunkach. Chyba lepszego testu
praktycznego sobie wymarzyć nie mogłem dla opon i auta. :P To tak jakby
ktoś miał wątpliwości czy letniaki z homo zimową sobie radzą czy nie radzą
w zimie. Niemniej w przyszłym roku lecę samolotem -- jazda samochodem jest
zdecydowanie dla hardkorów. :P

--
Pozdor
Myjk