ostanio w swoim starym BMW e29 520i 86r. pojawil sie metaliczny glos w
silniku. padlo na pompe wody.. wymienilem iii....?
ku mojemu zdziwieniu po przejechaniku kilkuset kilometorow okazalo sie ze
spalanie LPG spadlo ponizej 10litrow. dokladnie cos kolo 9,8. wczesniej
zawsze bylo 10,5-11.
czy to normlane?
mozna cos jeszcze zrobic zeby poprawic ten wynik?
lozyska w alternatorze?
acha dodam jeszcze ze auto mam juz 8 lat i spalanie zawsze wachalo sie tych
okolicach w lato.. w ziemie/jesienia wiadomo ze bylo gorzej...
pozdr.

do góry

W dniu 2010-09-10 13:45, maciej ja pisze:
> mozna cos jeszcze zrobic zeby poprawic ten wynik?
> lozyska w alternatorze?
> acha dodam jeszcze ze auto mam juz 8 lat i spalanie zawsze wachalo sie tych
> okolicach w lato.. w ziemie/jesienia wiadomo ze bylo gorzej...

Ty się królik nie ciesz... ;)

Zapewne przy robocie chcący/niechcący mieszanka została zubożona. Owszem
spalanie gazu spadło, ale może się skończyć poważną awarią silnika -
dziury w tłokach lub wypalone zawory.

Watro sprawdzić działanie instalacji, zanim będzie za późno.



--
Wojciech Smagowicz

do góry

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]" napisał w wiadomości > Zapewne przy
robocie chcący/niechcący mieszanka została zubożona. Owszem
> spalanie gazu spadło, ale może się skończyć poważną awarią silnika -
> dziury w tłokach lub wypalone zawory.
>
> Watro sprawdzić działanie instalacji, zanim będzie za późno.
>


pompa wody w silniku M20 nie jest napedzana paskeim rozrzadu (wiec nei
trzeba bylo go ruszac) tylko paskiem klinowym idacym z walu korbowego do
pompy wody i altenatora...

maciej

do góry

W dniu 2010-09-10 19:37, maciej ja pisze:
> U?ytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]" napisa? w wiadomo?ci> Zapewne przy
> robocie chc?cy/niechc?cy mieszanka zosta?a zubo?ona. Owszem
>> spalanie gazu spad?o, ale mo?e sie skonczyae powa?n? awari? silnika -
>> dziury w t?okach lub wypalone zawory.
>>
>> Watro sprawdziae dzia?anie instalacji, zanim bedzie za pó 1/4 no.
>>
>
>
> pompa wody w silniku M20 nie jest napedzana paskeim rozrzadu (wiec nei
> trzeba bylo go ruszac) tylko paskiem klinowym idacym z walu korbowego do
> pompy wody i altenatora...
>
Ale to nie ma znaczenia - po prostu gdyby taki wzrost spalania
spowodowała pompa wody to pasek (i nie ma znaczenia czy klinowy, czy
rozrządu) by się rozleciał.
A przecież ruszany był układ chłodzenia (reduktor?).
Prędzej coś zostało przestawione w instalacji, lub któryś przewód jest
np. zaciśnięty...

--
Wojciech Smagowicz

do góry