Hello Dariusz,

Sunday, January 24, 2010, 10:43:32 PM, you wrote:

> Użytkownik Bogdan G napisał:

>> Kontroluj napięcie w trakcie ładowania - jak dojdzie do 14-15 V to odłącz.
>> Prostowniki tego typu mogą zniszczyć akumulator. Lepiej nim nie
>> doładować niż przeładować.

> Czytanie ze zrozumieniem w narodzie zanika...

> Jakie napięcie końcowe ładowania ma kontrolować jak prostownik daje mu
> napięcia rozwarciowego raptem 13V? Toż to mniej jak typowe ładowanie
> buforowe! Ile by nie ładował - nie przeładuje, nie naładuje nawet w pełni!


13V to wskazanie woltomierza a nie rzeczywiste napięcie. Po
podłączeniu byle kondensatora okazuje się w takich przypadkach, że
szczyty mają prawie 18V - a to już dla akumulatora za dużo.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

On nie, 24 sty 2010 19:07:03 in article
news:<3v2pl5t6ol7sh5qgc4fb5lf54g9qckem96@4ax.com>
J.F. wrote:
>
>>konstrukcja alternatora (moc) ogranicza maksymalny prąd.
>
> Tylko ze to ograniczenie jest na 50-100A obecnie.

Dlatego w instrukcji akumulatora pisze, żeby nie wsadzać do samochodu
rozładowanego :)

do góry

Hello Mirek,

Friday, January 29, 2010, 4:36:30 PM, you wrote:

>>> konstrukcja alternatora (moc) ogranicza maksymalny prąd.
>> Tylko ze to ograniczenie jest na 50-100A obecnie.
> Dlatego w instrukcji akumulatora pisze, żeby nie wsadzać do samochodu
> rozładowanego :)

Jasne. A jak się rozładował na tyle, że starczyło mu tej jednej
amperogodziny na rozruch tylko, to co?

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry