Witam,

Ostatnio mam okazje poruszac sie pojazdem VW z silnikiem 1.9 TDI.
Jak uruchamiam go rano to odpala wlasciwie natychmiast - jakis ulamek
sekundy i sie kreci.
Jesli jednak silnik jest mocno cieply i chce go ponownie uruchomic to
uchomienie go trwa znacznei dluzej - tak na oko 1,5s moze do 2s trzeba
zakrecic.

Czy takie zachowanie jest jak najbardziej normalne?
Z czego moze wynikac, ze tak sie dzieje?

PS. Z dislami nie mialem dotad za bardzo do czynienia wiec wybaczcie
jesli pytanie nie trzyma poziomu ;)

--
Pozdrawiam,
mk4

do góry

W dniu 2013-04-24 20:30, mk4 pisze:
> Witam,
>
> Ostatnio mam okazje poruszac sie pojazdem VW z silnikiem 1.9 TDI.
> Jak uruchamiam go rano to odpala wlasciwie natychmiast - jakis ulamek
> sekundy i sie kreci.
> Jesli jednak silnik jest mocno cieply i chce go ponownie uruchomic to
> uchomienie go trwa znacznei dluzej - tak na oko 1,5s moze do 2s trzeba
> zakrecic.
>
> Czy takie zachowanie jest jak najbardziej normalne?
> Z czego moze wynikac, ze tak sie dzieje?
>
> PS. Z dislami nie mialem dotad za bardzo do czynienia wiec wybaczcie
> jesli pytanie nie trzyma poziomu ;)
>

Nie jest normalne i wynika z błędu w sofcie.
Można to poprawić modyfikując wsad sterownika silnika

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2013-04-24 20:30, mk4 pisze:
> Witam,
>
> Ostatnio mam okazje poruszac sie pojazdem VW z silnikiem 1.9 TDI.
> Jak uruchamiam go rano to odpala wlasciwie natychmiast - jakis ulamek
> sekundy i sie kreci.
> Jesli jednak silnik jest mocno cieply i chce go ponownie uruchomic to
> uchomienie go trwa znacznei dluzej - tak na oko 1,5s moze do 2s trzeba
> zakrecic.
>
> Czy takie zachowanie jest jak najbardziej normalne?

Zasadniczo normalne to nie, ale jak mowa o VW 1.9 TDI to tak -
przypadłość rzekłbym często spotykana.

> Z czego moze wynikac, ze tak sie dzieje?

Pewnie z wielu rzeczy - ja wiem o jakichś problemach z czujnikami
temperatury, błędami softu ECU itd. Rzekłbym, że to by design ;)
Póki masz opóźnienie 1,5-2s na ciepłym, to nie ma się czym przejmować.

do góry

Użytkownik "Lewis" <"lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:kl99bi$ueb$...@n...news.atman.pl...
> W dniu 2013-04-24 20:30, mk4 pisze:
>> Witam,
>>
>> Ostatnio mam okazje poruszac sie pojazdem VW z silnikiem 1.9 TDI.
>> Jak uruchamiam go rano to odpala wlasciwie natychmiast - jakis ulamek
>> sekundy i sie kreci.
>> Jesli jednak silnik jest mocno cieply i chce go ponownie uruchomic to
>> uchomienie go trwa znacznei dluzej - tak na oko 1,5s moze do 2s trzeba
>> zakrecic.
>>
>> Czy takie zachowanie jest jak najbardziej normalne?
>> Z czego moze wynikac, ze tak sie dzieje?
>>
>> PS. Z dislami nie mialem dotad za bardzo do czynienia wiec wybaczcie
>> jesli pytanie nie trzyma poziomu ;)
>>
>
> Nie jest normalne i wynika z błędu w sofcie.
> Można to poprawić modyfikując wsad sterownika silnika

A to samo w benzyniaku?

do góry

W dniu 2013-04-24 21:40, Cavallino pisze:

> A to samo w benzyniaku?
>
>

Jakim benzyniaku?
Jak benzyniak długo kręci ciepły to najczęściej padnięty czujnik temp
silnika lub powietrza w dolocie.

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

Użytkownik "Lewis" <"lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:kl9dsj$iii$...@n...news.atman.pl...
> W dniu 2013-04-24 21:40, Cavallino pisze:
>
>> A to samo w benzyniaku?
>>
>>
>
> Jakim benzyniaku?

L. Delta Integrale.

> Jak benzyniak długo kręci ciepły to najczęściej padnięty czujnik temp
> silnika lub powietrza w dolocie.

Jak to sprawdzić?

do góry

W dniu 2013-04-24 22:45, Cavallino pisze:
>
> Użytkownik "Lewis" <"lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
> grup dyskusyjnych:kl9dsj$iii$...@n...news.atman.pl...
>> W dniu 2013-04-24 21:40, Cavallino pisze:
>>
>>> A to samo w benzyniaku?
>>>
>>>
>>
>> Jakim benzyniaku?
>
> L. Delta Integrale.
>
>> Jak benzyniak długo kręci ciepły to najczęściej padnięty czujnik temp
>> silnika lub powietrza w dolocie.
>
> Jak to sprawdzić?
>
>
Sprawdzić w specyfikacji dla danego czujnika jakie powinien mieć
wartości rezystancji dla danej temp. i zmierzyć rezystancję przy tych temp.

Na oko powinien mieć około 2kOhm na zimnym i z 300-400 Ohm przy 80C.

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

Użytkownik "Lewis" <"lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:kl9irc$8iv$...@n...news.atman.pl...
> W dniu 2013-04-24 22:45, Cavallino pisze:
>>
>> Użytkownik "Lewis" <"lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
>> grup dyskusyjnych:kl9dsj$iii$...@n...news.atman.pl...
>>> W dniu 2013-04-24 21:40, Cavallino pisze:
>>>
>>>> A to samo w benzyniaku?
>>>>
>>>>
>>>
>>> Jakim benzyniaku?
>>
>> L. Delta Integrale.
>>
>>> Jak benzyniak długo kręci ciepły to najczęściej padnięty czujnik temp
>>> silnika lub powietrza w dolocie.
>>
>> Jak to sprawdzić?
>>
>>
> Sprawdzić w specyfikacji dla danego czujnika

Aha.
To już dla mnie zbyt skomplikowane.
To robota dla elektryka czy mechanika?

do góry

W dniu 2013-04-24 23:31, Cavallino pisze:

> Aha.
> To już dla mnie zbyt skomplikowane.
> To robota dla elektryka czy mechanika?
>
>

No proszę Cię. Kup najprostszy multimetr za 10-20zł ustaw pomiar
rezystancji i przyłóż elektrody do pinów czujnika :)

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

Dnia Wed, 24 Apr 2013 23:33:56 +0200, Lewis napisał(a):

> W dniu 2013-04-24 23:31, Cavallino pisze:
>
>> Aha.
>> To już dla mnie zbyt skomplikowane.
>> To robota dla elektryka czy mechanika?
>>
>>
>
> No proszę Cię. Kup najprostszy multimetr za 10-20zł ustaw pomiar
> rezystancji i przyłóż elektrody do pinów czujnika :)

No i jak będzie bez kozery pińcet om... To co? :)

Przynajmniej jakieś dane referencyjne trzeba mieć.
Do tego mierzyć na pinach komputera (co by przy okazji wiązkę
skontrolować).

A najlepiej to dobrać się do procedur serwisowych tego sterownika (bo to
jeszcze pewnie czasy przedmikroprocesorowe) - bez tego to będzie takie tam
poruszanie się po omacku.

Bo tak to multimetrem na ślepo to rzadko udaje się dość o co chodzi - jak
się coś przepaliło albo zwarło to można szukać. Ale te czujniki to raczej
lubią tak że im się zakres przestawi, albo coś.

do góry