> No dobra, a gdyby zrezygnować z ciężkiego motocykla drogowego i wieszać
> tylko 140kg enduro to coś Twoim zdaniem zmieni w tej kwestii?
>

ten triumph wazy pewnie 200kg albo wiecej
takze do 140tu spora roznica
ale i tak bym zrezygnowal

do góry

W dniu 23-07-2012 15:20, Piotr Klimek pisze:
[cut]

> Ostatnio wpadł mi w oko
> taki patent:
> http://allegro.pl/hit-nie-przyczepa-a-transporter-do
-motocykla-i2508147258.html
> Widziałem to na żywo, jest zrobione bardzo solidnie i w przemyślany
> sposób.
Widzialem cos podobnego na zywo, mocowane do ramy na duze "cybanty".
Haka tam wogole nie widzialem. A jak to ma sie trzymac tylko haka to
musi byc to hak jak w dostawczakach/terenowkach. Te zwykle "osobowe"
maja mala nosnosc.


> Jednak martwi mnie to, że moim samochodzie (Citroen C5) nośność
> haku to tylko 85kg, poza tym wieszanie prawie 200kg za tylną osią chyba
> też niezbyt dobrze zrobi zawieszeniu (chociaż samo się wypoziomuje).
IMO, w aucie bez ramy sie nie powiesi tego ustrojstwa.


--
pozdr
Rogal
990 Adv.R
http://www.rogal.riders.pl

do góry

W dniu 2012-07-23 23:39, siny pisze:
> widziales to:
>
> http://www.ebay.co.uk/itm/MOTORCYCLE-TRIKE-TRAILER-D
OLLY-CARRIER-ONE-MAN-REC-/300746126028?pt=UK_Motorcy
cle_Parts&hash=item4605ddb2cc
>
>
Widziałem na żywo na motobajzel ktoś ciągnął tak za osobówką,tyle że
było tak skonstruowane że trzymało moto za oś,koło zdemontowane.

Aha,przy długich trasach to chyba łańcuch trzeba smarować:-P

--
Tomek
BMW R1100S
Dniepr z wozem

do góry

> Aha,przy dlugich trasach to chyba lancuch trzeba smarowac:-P
>

no jest to jedyna niedogodnosc calego systemu
duzym plusem dla mnie sa niewielkie gabaryty ustrojstwa, ktore mozna schowac
w wiekszej szafie
w przeciwienstwie do przyczepki :)

do góry

On 24 Lip, 19:08, "siny" <s...@w...pl> wrote:
> > Aha,przy dlugich trasach to chyba lancuch trzeba smarowac:-P
>
> no jest to jedyna niedogodnosc calego systemu

mozna za tylne kolo zaczepic ;) :)

WS

do góry

Z reguły haki przy osobówkach mają maksymalną siłę nacisku na kulę 75-85 kg.Jeżeli
dobrze pamiętam jest to wartość wpisana w tabliczkę znamionową haka.Tutaj jeżeli
przyjąć wagę owego solidnego bagażnika na 50 kg to przy cięższym motorze mamy wagę
całośći nawet 300 kg.W samochodzie osobowym wysunięcie takiego ciężaru z 1-1.5m za
tylnią oś to odciążenie kierowanej osi przedniej i zmiana położenia środka ciężkości
auta.I każdy mający choć trochę oleju w głowie policjant widząc zestaw osobówka+ moto
na haku może uniemożliwić Ci dalszą jazdę ze względu na przekroczony nacisk na hak.

do góry

On 24 Lip, 19:08, "siny" <s...@w...pl> wrote:
> > Aha,przy dlugich trasach to chyba lancuch trzeba smarowac:-P
>
> no jest to jedyna niedogodnosc calego systemu
> duzym plusem dla mnie sa niewielkie gabaryty ustrojstwa, ktore mozna schowac
> w wiekszej szafie
> w przeciwienstwie do przyczepki :)

chyba największą niedogodnością tego systemu będzie krótki zasięg - do
pierwszego patrolu policyjnego
..poza tym same plusy

do góry

>chyba największą niedogodnością tego systemu będzie krótki zasięg - do
>pierwszego patrolu policyjnego

?

do góry

On 25 Lip, 17:15, "siny" <s...@w...pl> wrote:
> >chyba największą niedogodnością tego systemu będzie krótki zasięg - do
> >pierwszego patrolu policyjnego
>
> ?

nie jestem wykładnią przepisów ale mi to podchodzi pod holowanie...
...a tu
1. prędkość pojazdu holującego nie przekracza 30 km/h na obszarze
zabudowanym i 60 km/h poza tym obszarem.
3. w pojeździe holowanym znajduje się kierujący mający uprawnienie do
kierowania tym pojazdem, chyba że pojazd jest holowany w sposób
wykluczający potrzebę kierowania nim;
4. pojazd holowany jest połączony z pojazdem holującym w sposób
wykluczający odczepienie się w czasie jazdy; nie dotyczy to holowania
motocykla, który powinien być połączony z pojazdem holującym
połączeniem giętkim w sposób umożliwiający łatwe odczepienie;

do góry

>nie jestem wykładnią przepisów ale mi to podchodzi pod holowanie...
>...a tu
>1. prędkość pojazdu holującego nie przekracza 30 km/h na obszarze
>zabudowanym i 60 km/h poza tym obszarem.
>3. w pojeździe holowanym znajduje się kierujący mający uprawnienie do
>.kierowania tym pojazdem, chyba że pojazd jest holowany w sposób
>wykluczający potrzebę kierowania nim;
>4. pojazd holowany jest połączony z pojazdem holującym w sposób
>wykluczający odczepienie się w czasie jazdy; nie dotyczy to holowania
>motocykla, który powinien być połączony z pojazdem holującym
>połączeniem giętkim w sposób umożliwiający łatwe odczepienie;


punkty 3 i 4 nie dotycza poniewaz przednie kolo jest uniesione
jedynie punkt 1 czyli ogr predkosci moglby byc problemem...ciekawe jak by
sie
policjanci do tego odniesli

do góry