Witam serdecznie wszystkich, Dwa lata temu pomogliście mi w wyborze samochodu.
Dzisiaj uważam, że był to wybór najlepszy z możliwych i w tym celu chciałbym wam
podziękować oraz opisać moje wrażenia.

Zacznijmy od początku - moja lista wymagań kształtowała się tak:

----------------------------------------------------
----------------------------------------------------
--
1. Dostosowany do dużych przebiegów, około 50.000 km rocznie, głównie po autostradach
w Niemczech.
2. Duże wnętrze i bardzo pojemny bagażnik dostosowany do przewożenia kilku naprawdę
dużych walizek, najlepiej głęboki, by walizki udało się umieścic warstwowo. Dla
porównania - bagażnik w posiadanym obecnie Volvo V40 (kombi) oceniam jako mały. W
samochodzie oczywiście musi się również zmieścić rodzina + psy (mogą być w
specjalnych klatkach kanelówkach, aby były zabezpieczone lepiej w przypadku wypadku -
bezpieczeństwo zarówno ludzi jak i zwierząt przede wszystkim - a do tego też trzeba
miejsca).
3. Bezpieczeństwo przede wszystkim - obowiązkowo komplet poduszek + kurtyn
powietrznych, ESP, komfortowo i stabilnie prowadzące się nawet przy 180 km/h, bez
konieczności korekty kierownicą (zero myszkowania po drodze, tendencji do lawirowania
po pasie od lewej do prawej).
4. Moc i przyspieszenie nie gorsze niż Volvo V40 1.9 dci z 2003 roku (silnik T3, 116
KM).
5. Benzyna i doskonała współpraca z instalacją gazową. Nie wymagam by instalacja była
obecna w chwili zakupu - mogę założyć ją sam. Ale ze względu na liczbę pokonywanych
kilometrów, chciałbym by samochód pracował na gazie.
6. Wiek do 4 lat, duża trwałość (ma przetrwać następne 10 lat przy zakładanych
obecnych przebiegach 50.000 km rocznie).

Bardzo mile widziane (ale nie konieczne - przeboleję to jakoś :)):
- wolnossąca benzyna (bez turbosprężarki)
- bez koła dwumasowego
- instalacja gazowa z lubrykacją zaworów, butla na gaz w miejscu koła zapasowego
- najlepiej by spalanie na gazie nie przekraczało 8l/100 km
- dodatki: tempomat, reflektory ksenonowe, skórzana tapicerka, podgrzewane siedzenia,
elektrycznie regulowane lusterka i szyby we wszystkich drzwiach
- cena do 50.000 zł
----------------------------------------------------
----------------------------------------------------
--

Dzięki Waszej pomocy (oraz pomocy ludzi na innych forach), mój wybór padł na
następujący model: Toyota Sienna 2011.

Po dwóch latach, moje wrażenia z jazdy tym samochodem przedstawiają się następująco:

1. Kupiony z przebiegiem około 150.000. W ciągu 2 lat zrobiłem kolejne 150.000 km,
samochód ma więc przejechane 300.000 km. NIC się nie zepsuło - serwis ogranicza się
do materiałów eksploatacyjnych (oleje, płyn hydrauliczny do skrzyni biegów, klocki
hamulcowe). Jest więc do samochód niezwykle niezawodny.

2. Jazda wybitnie komfortowa, nie czuć prędkości. Dużo jeżdżę w Niemczech i przy 160
- 180 km/h samochód wręcz "płynie", a przy 180 km/h ma jedynie 3000 obr/min na
obrotomierzu! Bardzo cichy samochód, nie słychać silnika podczas jazdy ani na
postoju.

3. Niezwykle ekonomiczny samochód jak na minivan. Jeżeli chodzi o zużycie LPG (na
benzynie pewnie mniej), to około 12l/100 km na traise przy 90 km/h, około 14l/100 km
w mieście oraz na autostradzie przy prędkościach 160-180 km/h!

4. Bardzo dobre przyspieszenie i moc. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w około 6 sekund -
silnik V6 3,5l robi swoje (265 KM mocy).

5. Wybitnie dobra zwrotność - łatwo się nim parkuje w mieście i zawraca (wręcz "w
miejscu"). Jestem w stanie nim zawrócić (U) na zwykłej drodze jednopasmowej (Volvo
V40 lub Citroen C5 potrzebuje co najmniej 2 korekt przy tym!).

6. Bardzo dużo miejsca w środku: 2 rzędy normalnych foteli lotniczych + kanapa z 3
miejscami (łącznie 7 miejsc), a przy tym duży bagażnik (do 4000 litrów). Środkowe
fotele można łatwo wyjąć, a tylną kanapę żłożyć do bagażnika - wtedy uzyskuje się
ogromną płaską podłogę począwszy od siedzenia kierowcy aż do samego końca samochodu.
Muszę dodać, że rozsuwane do tyłu tylne drzwi są po prostu genialne! W samochodzie
się siedzi "wysoko" i komfortowo, wsiadanie również jest w związku z tym wygodne.

7. Doskonała współpraca z instalacją gazową Stag 300-6 QMAX. Jest to wolnossąca
benzynówka o sekwencyjnym wtrysku (bez nowości w stylu wtrysk bezpośredni lub
turbosprężarki), więc i lepiej z gazem współpracuje i nie ma problemów z dodatkowym
osprzętem silnika.

8. Tanie części i bardzo szeroki ich wybór w Polsce, np. na Allegro.

Pozdrawiam,
Tomek