W dniu 23.07.2012 09:40, Piotr Rezmer pisze:

> Pytanie: dlaczego w motocyklach stosowane są regulatory podłączone
> równolegle zamiast szeregowo?

Sam się nad tym zastanawiałem i jedyne co póki co przyszło mi do głowy,
to wydajność przy założonych warunkach pracy - tzn. słaby alternator w
którym raczej będzie brakować mocy (albo dla upierdliwych dupków: będzie
brakować siły elektromotorycznej wystarczającej do wytworzenia w
odbiornikach potrzebnej mocy ;-> ) przy danych obrotach niż będzie jej
za dużo.

W takim układzie przy pełnym obciążeniu w regulatorze właściwie nic nie
powinno się marnować.

> Jedną z przyczyn może być unikanie zbyt wysokiego napięcia w instalacji
> (na wyjściu z alternatora).

Coś w tym może być... U mnie po odłączeniu regulatora (tylko nie
pamiętam, w której maszynce to mierzyłem... czy w FES250 czy GSX400e)
między "fazami" było przy umiarkowanych obrotach prawie 90V.

A tak zawsze będzie obciążać i "dusić" napięcie wychodzące z alternatora...