Na słupku mam zapisany wymiar opon 205/70 R15. Czy założenie 205/65 R15
jest możliwe i dopuszczalne? Ewentualnie, czy mogą być jakieś przykre
konsekwencje takiej zmiany?

JaceK

do góry

Użytkownik JaceK JaceK@wu_pe.pe_el ...

> Na słupku mam zapisany wymiar opon 205/70 R15. Czy założenie 205/65
> R15 jest możliwe i dopuszczalne? Ewentualnie, czy mogą być jakieś
> przykre konsekwencje takiej zmiany?
>
Zmiana niewielka, nie powinno być zadnego problemu.
Troche bedzie ci licznik predkosci i kilometrów przekłamywał.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Dzieci stają się podobne do tego, co o nich myślimy."
Bird Johnson

do góry

W dniu 24-11-2019 o 15:26, JaceK pisze:
> Na słupku mam zapisany wymiar opon 205/70 R15. Czy założenie 205/65 R15
> jest możliwe i dopuszczalne? Ewentualnie, czy mogą być jakieś przykre
> konsekwencje takiej zmiany?
>

Praktycznie żadna różnica. Teoretycznie w razie wypadku ubezpieczyciel
może kręcić, że samochód był po niedozwolonych przeróbkach.

yabba

do góry

"JaceK" nqwCF.33033$U...@f...iad

> Na słupku mam zapisany wymiar opon 205/70 R15.
> Czy założenie 205/65 R15 jest możliwe i dopuszczalne?
> Ewentualnie, czy mogą być jakieś przykre konsekwencje
> takiej zmiany?

,,Manewrowanie'' ;) licznikiem kilometrów też nie jest zabronione wg Ciebie?

Samochód jest dopuszczony do użytku jako całość -- możesz zmieniać opony
czy koła na takie same rozmiarowo, nie na dowolne inne... Poza rozmiarem
ważna jest nośność i ważny jest indeks szybkości oraz budowa wewnętrzna
opon...

Jeśli w homologacji masz 205/70/R15 to takie masz zakładać.
Jeśli masz H -- to H lub lepsze.
Jeśli 91 -- co najmniej 91...

**Chyba** prawo przewiduje okratowaną pięciolatkę ;) za ,,oszustwa
okołolicznikowe'' na kóre składają się także nieodpowiedniego
rozmiaru koła...

Można nawet mieć problem z uzyskaniem odszkodowania, gdy ciśnienie
(powietrza, azotu itp.) w oponach było niewłaściwe na chwilę przed
wypadkiem...

To teoria -- na razie...

-=-

Praktyka? Mnie uprzedzano w serwisie Volvo, że niewłaściwe (zbyt
niskie -- 2 bary lub mniej) ciśnienie może być podstawą odmowy
uznania roszczeń gwarancyjnych...

-=-

Jeśli chcesz zmienić profil -- zmień stosownie szerokość.
70*205 ma dać tyle, ile 65*nowa_szerokość, czyli możesz
mieć 70*205/65=220,769230769231 a takich raczej nie ma...

Jeśli weźmiesz zbyt szerokie (225 mm) możesz mieć problem
z wystawaniem poza samochód, co też jest chyba zabronione...

Mojej rady w razie czego nie traktuj jako usprawiedliwienie
popełnienia zabronionego czynu...

Na razie chyba nikt nie dostał odsiadki za koła złego rozmiaru,
ale teoretycznie nie jest to niemożliwe i za jakiś czas być
może praktyka ulegnie ,,profesjonalnemu umerytorycznieniu''
do tego stopnia, że byle kto nie będzie mógł zmienić żarówki,
opony czy czegokolwiek w swym własnym samochodzie...

-=-

BTW -- co to za samochód, który ma 70/205/R15?...
IMO raczej 70/195/R15 lub nawet mniej...

-=-

Polacy chyba nadal na luzie podchodzą do ET felg, czym
utrudniają sobie życie za sprawą zmiany parametru typu
,,promień zataczania''...

Zbytnie rozsunięcie felg nie tylko nie polepsza stabilizacji,
lecz wręcz przeciwnie -- destabilizuje samochód. **Ponoć**
w Niemczech od dawna zmiana ET felg bywa surowo karana.

ET mówi o odsunięciu felgi od tarczy hamulcowej, zaś
70/205/R15 mówi o wymiarach opony oraz o budowie
(R -- radialna i D -- diagonalna) opony.

Felga ma: ET, średnicę (taką samą, jak
opona do niej pasująca) i szerokość.
ET jest zwykle w mm, zaś średnica
i szerokość felgi -- zazwyczaj w calach.

2*70%*205mm+15" daje (205*1.4+15*25.4)mm=668mm
(jest to średnica rzutu koła)

70 to profil opony -- stosunek wysokości do szerokości wyrażony procentami.

Oczywiście opony nie są idealnymi okręgami w rzucie
i zużywają się, więc nie mają zawsze tej średnicy,
ale do czegoś trzeba jakoś równać...

https://wulkanista.pl/rozmiar-opon/
--
_._ _,-'""`-._ .`'.-. ._. .-.
)\._.,--....,'``.
(,-.`._,'( |\`-/| .'O`-' .,; o.' e...@g...com '.O_' /,
_.. \ _\ (`._ ,.
`-.-' \ )-`( , o o) `-:`-'.'. `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,
`._.-(,_..'--(,_..'`-.;.' Felix Lee
-bf- `- \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/...
https://eneuel.oferty-kredytowe.pl/

do góry

"Eneuel Leszek Ciszewski" 5ddb0347$0$17349$6...@n...neostrada.pl

> "JaceK" nqwCF.33033$U...@f...iad

>> Na słupku mam zapisany wymiar opon 205/70 R15.
>> Czy założenie 205/65 R15 jest możliwe i dopuszczalne?
>> Ewentualnie, czy mogą być jakieś przykre konsekwencje
>> takiej zmiany?



> https://wulkanista.pl/rozmiar-opon/

BTW -- gdybym miał dziś zmienić gumki, ;) wybrałbym coś
na kształt:
Pirelli Cinturato All Season Plus M+S XL Seal Inside,
ale też nie bierz tej rady bezkrytycznie pod rozwagę...
(mogą też być zwyczajne -- bez wzmocnień)

Tylko na jedną oś -- bo IMO opony należy zmieniać
parami, nie czwórkami...

Lubię Pirelli [bo ma fajne kalendarze?] od lat i choć
poznałem znacznie lepsze -- raczej bym wybrał Pirelli...
Nie zależy mi na: hałasie, zużyciu paliwa, przyczepności
w chwil kilka po kupnie itp., ale zależy mi na spokoju...

Od lat niemal nie jeżdżę, ale kiedyś jeździłem...

-=-

Dobrowolnie chyba nigdy nie wybrałbym opon jednosezonowych!!!
(na polskie warunki klimatyczne i finansowe)

--
_._ _,-'""`-._ .`'.-. ._. .-.
)\._.,--....,'``.
(,-.`._,'( |\`-/| .'O`-' .,; o.' e...@g...com '.O_' /,
_.. \ _\ (`._ ,.
`-.-' \ )-`( , o o) `-:`-'.'. `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,
`._.-(,_..'--(,_..'`-.;.' Felix Lee
-bf- `- \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/...
https://eneuel.oferty-kredytowe.pl/

do góry

> Samochód jest dopuszczony do użytku jako całość -- możesz zmieniać opony
> czy koła na takie same rozmiarowo, nie na dowolne inne...

To jest tylko częściowo prawda. Producent może dopuszczać nieco różne
rozmiary opon - na przykład do mojego CEE'Da mogę założyć według
instrukcji opony zarówno 195/65R15, jak i 185/65R15, zresztą kupiłem go
z dwoma kompletami kół i letnie były 195/65R15, a zimowe 185/65R15
według szkoły, która głosi że zimówki mają być nieco węższe.

do góry

On Monday, November 25, 2019 at 10:46:14 AM UTC+1, Uncle Pete wrote:
> To jest tylko częściowo prawda. Producent może dopuszczać nieco różne
> rozmiary opon - na przykład do mojego CEE'Da mogę założyć według
> instrukcji opony zarówno 195/65R15, jak i 185/65R15, zresztą kupiłem go
> z dwoma kompletami kół i letnie były 195/65R15, a zimowe 185/65R15
> według szkoły, która głosi że zimówki mają być nieco węższe.

Wewdlug roznych stron z oponami dopuszczalna roznica średnicy to między +1,5% a -2%.

--
Regards
Matt

do góry

W dniu 25.11.2019 o 10:46, Uncle Pete pisze:
>> Samochód jest dopuszczony do użytku jako całość -- możesz zmieniać opony
>> czy koła na takie same rozmiarowo, nie na dowolne inne...
>
> To jest tylko częściowo prawda. Producent może dopuszczać nieco różne
> rozmiary opon - na przykład do mojego CEE'Da mogę założyć według
> instrukcji opony zarówno 195/65R15, jak i 185/65R15, zresztą kupiłem go
> z dwoma kompletami kół i letnie były 195/65R15, a zimowe 185/65R15
> według szkoły, która głosi że zimówki mają być nieco węższe.

Węższe, ale nie niższe.

Odpowiednikiem dla 195/65R15 jest 185/70R15 (o 0.86% czyli 5.5mm większa
średnica koła).

185/65R15 jest w zasadzie odrobinę za mała (średnica koła o 2.09% czyli
13 mm mniejsza od wyjściowej).

MJ

do góry

"Uncle Pete" 5ddba2e4$0$546$6...@n...neostrada.pl

> To jest tylko częściowo prawda. Producent
> może dopuszczać nieco różne rozmiary opon

Weź ,,wyciąg z homologacji'' czy jak
się to zowie -- zobaczysz, co dopuszcza.

> - na przykład do mojego CEE'Da mogę założyć
> według instrukcji opony zarówno 195/65R15, jak i 185/65R15,

Małe różnice -- 10 mm szerokości i 13 mm średnicy rzutu?...
Zużycie bieżnika czy nieco niższe ciśnienie od maksymalnego
da większe różnice średnicy...

> zresztą kupiłem go z dwoma kompletami kół i letnie były 195/65R15,
> a zimowe 185/65R15 według szkoły, która głosi że zimówki mają
> być nieco węższe.

Znam lepsze szkoły -- zimą zimówki, latem letnie. ;)
Ale tylko dla tych, który dużo jeżdżą w skrajnych warunkach,
bo niedzielni kapeluśnicy zadowolą się w polskim klimacie
nawet dziesięcioletnimi wielosezonówkami bezproblemowo...

-=-

Przed panienką szpanowałbym zimą najnowszymi Alpinami; jako
urodzinowe (fabryczne) dałbym letnie asymetryczne Continentale;
zaś dla siebie (gdybym dużo jeździł) wziąłbym kierunkowe Pirelli
zarówno latem, jak i zimą -- aby mieć święty spokój... Jeżdżąc
mało -- wziąłbym wzmocnione wielosezonówki Pirelli...

Choć są chwalone pod niebiosa -- unikałbym Dębic jak diabeł święconej wody!
Micheliny są IMO bardzo dobre, miękkie, lepkie, ale IMO zbyt delikatne.

Choć producenci chwalą się długim życiem swych opon -- IMO im opony
nowsze, tym lepsze. ;) (pomijając pierwsze kilka km po pierwszym
założeniu)

-=-

Niedawno po przekroczeniu 150 km/h nosiło mnie na boki po 5 cm... :)
(taka sobie ;) frajda!! -- po/na autostradzie)
Przed wielu laty przy znacznie wyższych szybkościach jeździłem stabilnie
po zwykłych drogach! (nawet w -25°C pomiędzy Suchowolą i Augustowem
w styczniu 2010 r. -- jechałem bardzo stabilnie ~150 km/h przed długi
czas na letnich chyba Continentalach) Teraz mam z przodu dwuletnie
Dębice wielosezonowe a z tyłu jedenastoletnie (te same, co kiedyś)
chyba Continentale...

Jedna z tych Dębic zaliczyła gwóźdź i samochód stał na niej bez
powietrza ze dwa dni... [zapewne anioł stróż machał samochodem,
aby mnie zniechęcić do szybkiej jazdy na reperowanej Dębicy?...]

-=-

Nie wiem, jak teraz jest, ale opony Pirelli zapamiętałem jako
mocne -- zarówno jazda bez powietrza (na ćwiartce bara itp.)
im niezbyt mocno szkodziła, jak i liczne uderzenia w krawężniki
czy ostre dziury w asfalcie... ZTCP ze starzeniem też sobie
dobrze radziły, ale w tamtych czasach jeździłem zbyt dużo,
bym mógł wiele powiedzieć o starości opon w ogóle.

Dębice zapamiętałem jako jajowacące się, choć niezbyt szybko
tracące bieżnik -- wyciągnąłem chyba ponad 80 tysięcy km!!! na
tylnym napędzie Panny Mercedes, czego nie zdołałem na niczym
innym powtórzyć, choć bywało, że jeździłem niemal na łysych...
(ZTCP wyciągałem ze 40 tysięcy km na RWD PM; FWD daje znaczną
asymetrię zużycia pomiędzy R i F)

BTW -- niemal łyse opony w czasie deszczu (nawet niezbyt
obfitego) to raczej porażka lub przymusowy odpoczynek.

Zdrowy rozsądek [którego mi brakuje?] podpowiada, by nie
schodzić latem poniżej 3 mm pod żadnym pozorem... Zimą
przydałoby się jeszcze więcej...


Rzecz jasna bieżnik nigdy nie zużywa się jednolicie na
całej szerokości opony -- zwłaszcza na przednich kołach...
(bo przednie koła pochylają się -- bywa, że mocno)

Ogólnie -- IMO chyba warto często kupować nowe opony
i sprzedawać stare (ale w dobrym stanie) amatorom wrażeń. ;)


Nowe opony w dobrym stanie dają zawsze (zawsze podczas
jazdy) bardzo dużo radości a czasami ratują przed wypadkami... ;)
Dobre wyważenie (którego mi zwykle brak) kół też jest IMO ważne!

-=-

Dębica, GoodYer i Dunlop znaczy to samo? -- nie rozróżniam
Dunlopa i GoodYera, ale Dębicy raczej z nimi nie mylę...
Nie wiem, dlaczego tak jest...

Żałuję, że mam ww. wielosezonowe Dębice -- kupiłem je bezmyślnie,
szybko, mając znacznie smutniejsze sprawy na głowie -- nie wiedząc,
jak długo będę jeszcze miał me Volvo... Kupiłem, bo od co najmniej
dwóch lat poprzednie domagały się wymiany... Są brzydkie, niezbyt ;)
rewelacyjne, kosztowały sporo -- ale i nie są tak makabrycznie złe
jak Dębice znane mi sprzed ponad dwudziestu laty...

Ponownie raczej ;) Dębic bym nie kupił, mając chwil kilka na kupno...

Każde Pirelli, jakie miałem, wspominam bardzo miło!
P5000 mnie zaskoczyły totalnie!!! Zagapiłem się tuż
http://www.extraopony.pl/files/images/tires/big/img_
1/20090808133149.jpg?rand=713785582
przed rondem i nastawiłem na pocałunek (wprawdzie
nie aż śmierci, ale jednak) i zostałem BARDZO MILE
rozczarowany!!! Chyba tu -- 53°08'28.8"N 23°09'26.1"E
53.141343, 23.157261 zatrzymałem się spokojnie, daleko
od ,,celu''... ;) Oczywiście nieźle lało!

Pamiętam wiele Pirelli (i letnich, i zimowych -- 175, 185,
205/50, 205/55, R14 i R15) i każde z nich pamiętam bardzo miło!
Na 205/55R15 ciężko było, bo miały zbyt dużą średnicę -- PM nie
dawała sobie z tym rady... Później już ani razu nie kupiłem tak
dużych...

Continentale i Dunlopy oraz GoodYera poznałem jako bardzo dobre,
ale MO raczej tylko chwilowo bardzo dobre... ;) -- póki nowe...
Dunlopa od GoodYera raczej ;) nie odróżniam.


Pirelli poznałem jako niezbyt ;) ciche, niezbyt oszczędne od
strony paliwa czy zużywania się bieżnika, niezbyt szpanerskie,
niezbyt delikatne -- raczej twarde, ale mocne i bezpieczne!
(choć guzy na bokach załapałem nieraz)

-=-

Preferuję kierunkowe -- zwłaszcza na zimę i ulewne deszcze.
Asymetrycznych boję się trochę -- zwłaszcza przednich...
(może niesłusznie)

IMO warto czasami ;) zainwestować w wyższe indeksy szybkości
czy nośności... Wzmocnienia, run flaty itp. -- też IMO są
warte grzechu/rozrzutności, gdy ktoś zużywa opony jazdą,
nie zaś garażowaniem... ;)

Na bezśnieżne zimy okołozerowej temperatury w nizinnych
czy równinnych stronach imo zimówki są ekstrawagancją... ;)

Dobre letnie śniegu raczej nie trzymają się wcale...
(co boleśnie nieraz sprawdziłem)

-=-

Nie cierpię mgieł i marznącego deszczu...

-=-

Życzę dobrej przyczepności i równych dróg oraz czystego powietrza.
(o szerokości dróg decydują zazwyczaj przepisy, więc nie życzę...)

--
_._ _,-'""`-._ .`'.-. ._. .-.
)\._.,--....,'``.
(,-.`._,'( |\`-/| .'O`-' .,; o.' e...@g...com '.O_' /,
_.. \ _\ (`._ ,.
`-.-' \ )-`( , o o) `-:`-'.'. `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,
`._.-(,_..'--(,_..'`-.;.' Felix Lee
-bf- `- \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/...
https://eneuel.oferty-kredytowe.pl/

do góry