W dniu 2013-08-15 19:17, ToMasz pisze:
> W dniu 15.08.2013 13:22, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
>> W dniu 2013-08-15 13:16, ToMasz pisze:
>>> W dniu 15.08.2013 12:30, Lewis pisze:
>>>> W dniu 2013-08-15 11:39, BartekK pisze:
>>>>
>>>>> Jedyna różnica to jakość filtrowania, na bardzo marnych filtrach
>>>>> widzę,
>>>>> że drobny pył przechodzi przez nie. Widzę to dzięki temu, że w moim
>>>>> zastosowaniu za takim filtrem jest jeszcze jeden filtr, z superduper
>>>>> gęstą włókniną - jeśli dam bardzo marny filtr "wstępny" paliwa - to ta
>>>>> włóknina szybciej się brudzi. Ale szybciej - to nie 10x szybciej, może
>>>>> 2x, więc też nie ma dramatu.
>>>>>
>>>>
>>>> Jest pewien problem, gówniane filtry puszczają swoją włókninę w obieg z
>>>> paliwem a CR się za to potrafi obrazić...
>>>>
>>> dzięki za odpowiedzi. teraz mam zatkanego filtrona, a w odbudowie filtra
>>> dużo paprochów i czegoś co wygląda jak małe opiłki - więc swoją rolę
>>> spełnił. Niestety nie wiem jak długo działał, czy 10 tyś czy 100 tyś. Co
>>> więc wybrać z popularnych marek? TAk żeby dało się jutro kupić? (silnik
>>> common rail)
>>
>> Z opiłkami to masz problem. Bo prawdopodobnie, wcale filtr ich nie
>> zatrzymał na drodze do pompy wysokiego ciśnienia. One właśnie z niej się
>> wzięły w puszce filtra.
>>
> w jaki sposób?

W taki że to pompa się zaciera i te opiłki pochodzą właśnie z niej i
osadziły się przez powrót z wtryskiwaczy na filtrze...

--
Pozdrawiam
Lewis