W dniu 15.08.2013 13:22, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
> W dniu 2013-08-15 13:16, ToMasz pisze:
>> W dniu 15.08.2013 12:30, Lewis pisze:
>>> W dniu 2013-08-15 11:39, BartekK pisze:
>>>
>>>> Jedyna różnica to jakość filtrowania, na bardzo marnych filtrach widzę,
>>>> że drobny pył przechodzi przez nie. Widzę to dzięki temu, że w moim
>>>> zastosowaniu za takim filtrem jest jeszcze jeden filtr, z superduper
>>>> gęstą włókniną - jeśli dam bardzo marny filtr "wstępny" paliwa - to ta
>>>> włóknina szybciej się brudzi. Ale szybciej - to nie 10x szybciej, może
>>>> 2x, więc też nie ma dramatu.
>>>>
>>>
>>> Jest pewien problem, gówniane filtry puszczają swoją włókninę w obieg z
>>> paliwem a CR się za to potrafi obrazić...
>>>
>> dzięki za odpowiedzi. teraz mam zatkanego filtrona, a w odbudowie filtra
>> dużo paprochów i czegoś co wygląda jak małe opiłki - więc swoją rolę
>> spełnił. Niestety nie wiem jak długo działał, czy 10 tyś czy 100 tyś. Co
>> więc wybrać z popularnych marek? TAk żeby dało się jutro kupić? (silnik
>> common rail)
>
> Z opiłkami to masz problem. Bo prawdopodobnie, wcale filtr ich nie
> zatrzymał na drodze do pompy wysokiego ciśnienia. One właśnie z niej się
> wzięły w puszce filtra.
>
w jaki sposób?