W dniu 2011-12-04 13:12, Andrzej Lawa pisze:

> [...]
> Profesjonaliści dość często zapominają o oczywistych (później)
> drobiazgach. Ot chociażby niedawny przypadek lądowania bez podwozia -
> okazało się, że wywaliło jakiś bezpiecznik, co nie było sygnalizowane,
> nie było objęte procedurą, więc nikt nie pomyślał pójść obejrzeć
> wszystkie bezpieczniki. I teraz mają dylemat - czy jakby go włączyli, to
> podwozie by się jednak wysunęło...
>

Przykład kompletnie nietrafiony. Wiesz ile jest bezpieczników w takim
samolocie? Jaki procent ich jest w miejscach dostępnych podczas lotu?
Ile czasu zajęłoby sprawdzenie tych, do których był dostęp? Do tego
często się zdarza, że istnieje przyczyna dla której bezpiecznik się
spalił - w takiej sytuacji jego włączenie bez wyeliminowania przyczyny
grozi rozszerzeniem zakresu awarii. Zajmuję się zawodowo serwisowaniem -
akurat nie samolotów, a aparatury medycznej - i wiem, ze często
sprawdzenie pojedyńczego, podejrzanego bezpiecznika potrafi trwać nawet
i kilkanaście minut - po prostu aby uzyskać do niego dostęp trzeba
odkręcić parę śrubek, zdjąć jakieś pokrywy, na dodatek nie wszystko
można robić przy włączonym zasilaniu...

--
Pozdrawiam!
Marek Wyszomirski (w...@t...net.pl)