> Czy prosty silniczek od wycieraczek  od poloneza przednich wycieraczek
> można tak podpiąć do zasilania przez wyłącznik aby zmieniać mu kierunek
> obrotów, czy zmiana biegunowości zasilania spowoduje
> zmianę kierunku obrotów czy go spali poprostu ?
>
> Z gory dziękuje za odpowiedzi
>
>
Bez problemu możesz to zrobić. Minus jest na masie a plusy od rożnych prędkości
obrotowych na kabelkach. Najlepiej go rozebrać, raptem dwa wkręty. Na płytce ze
szczotkami zobaczysz trzy szczotki. Jedna połączona z masą a od dwóch wychodzą
kabelki. Wyciągasz szczotkę co jest z boku. I tak z niej nie będziesz korzystał.
Zostawiasz tylko te co są naprzeciwko. Odcinasz kabelek od szczotkotrzymacza
przynitowany do obudowy. Lutujesz go do szczotkotrzymacza i lutujesz do niego
kabelek który wyprowadzisz na zewnątrz. Skręcasz w odwrotnej kolejności jak
rozkręcałeś. Uważaj żeby nie pogubić takich małych elementów nie pozwalających
na luz osiowy wirnika w łożyskach. Po wyjęciu i powtórnym zmontowaniu na pewno
silnik będzie kiepsko pracował przez kilka minut. Będzie pobierał duży prąd.
Zawsze tak miałem, a rozkręciłem takich silniczków sporo. Jak popracuje to sam
wraca do właściwych parametrów. W osi silniczka na przekładni jest zalany klejem
wkręt do regulacji luzu osiowego. To bardzo mocne i trwałe silniczki. Bez
problemu chodzą przy 18 woltach i 10 amperach. Tam chodzą. One wtedy pokazują na
co je stać. Nie boją się zmiany obrotów pod obciążeniem. Jak by się za bardzo
grzał przy zbyt ciężkiej pracy to sprawę załatwia wentylatorek od zasilacza
komputerowego. Szkoda ze Polonez jest już na wykończeniu i trudno kupić taki
silniczek na złomie. A i przy okazji cena wzrosła. Kiedyś jak kupiłem 5 po 10 zł
za sztukę do dostałem drugie 5 w prezencie. Jak już się chcesz bawić takimi
silniczkami to od razu zasuwaj do sklepu żeby zapasowe koło zębate do przekładni
kupić. Typowe uszkodzenie koła nie polega na wytarciu uzębienia a na pęknięciu
ze starości.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl