Użytkownik "Marcin N" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5bfc1bde$0$474$6...@n...neostrada.
pl...
>Niezwykłą zaletą paliw płynnych jest właśnie to, że są to paliwa
>płynne - łatwe do transportu i przechowywania.

Niekoniecznie. Paliwa stale nie sa jakies duzo trudniejsze.
A w przechowywaniu to nawet latwiejsze :-)

Zaleta p.p. moze byc to, ze sie je daje podac do wnetrza cylindra ...
ale Diesel na poczatku chcial podawac miał węglowy !

Nowoczesna turbina parowa tez ma duza sprawnosc, a palic w piecu mozna
czymkolwiek.

>Warto chwilę pomyśleć nad magią, jaką są silniki spalinowe.
>Potrafią płyn zamienić w ogromne ilości użytecznej energii którą
>bardzo sprawnie wykorzystują do przemieszczania ogromnych
>przedmiotów. To są naprawdę "czary".

Ale to nie tyle magia silnika, co skutek tego, ze paliwa potrafia
dostarczyc naprawde duzych energii.

Taki 1kg benzyny z energia spalania ok 44MJ daje energie wystarczajaca
do podniesienia tony na 4.4km.
Tzn wystarczalaby, gdyby nie to, ze spalanie daje energie cieplna, a
potem silnik cieplny ma sprawnosc mierną.
Ale nawet ten 1km budzi szacunek.
Wegiel ma energie mniejsza, ale ciagle olbrzymia.

>Oczywiście mają wady, które z lubością lubimy wytykać, ale ogólnie -
>to jest to sprzęt, który powinien budzić ogromny szacunek.

Ale paliwa kopalne sie skoncza, i to raczej szybciej niz pozniej :-)

A jak sie skoncza ... cynk tez sie chetnie laczy z tlenem i tez daje
duzo energii.
Aluminium jeszcze wiecej. Albo wodor.

I to sie daje odwracac :-)

J.