Użytkownik "RadoslawF" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5fec4211$0$510$6...@n...neostrada.
pl...
W dniu 2020-12-29 o 20:49, J.F. pisze:
>>>>>>> Po pierwsze to NIE jest KAPITALIZM
>>>>>> Nasi biedni rodacy emigrujący do ameryk (obu) robili to na
>>>>>> statkach głównie niemieckich i z państw skandynawskich.
>
>> Byly tez polskie. A potem ... chyba USA przestalo przyjmowac
>> imigrantow.

>Były, ale dopiero jak polska wróciła na mapę europy.
>Emigracja do ameryk ruszyła sporo wcześniej.
>A w USA przyjmują do dzisiaj, tylko mają limity.

No i wlasnie te nasze miedzywojenne plywaly czesto do USA, a potem
pasazerow zaczelo brakowac.

>>>>>>> Z powodów finansowych, na statkach angielskich biedni
>>>>>>> pasażerowie klasy trzeciej dopłacali do niższej ceny biletów
>>>>>>> dla bogatej klasy pierwszej. Więc były omijane przez
>>>>>>> biednych emigrantów. To też nie był kapitalizm?
>
>> Najpierw wyjasnijcie, jak tu ustalic kto do kogo doplaca.

>W tym przypadku po różnicy cen biletów.

To jak pasazer 3 klasy placi np 200$ za podroz, a 1 klasy 1000$, to
kto do kogo doplaca ?

>>>>> Poszukaj w książkach marynistycznych dotyczących pasażerskich
>>>>> transatlantyków. Ja to wyczytałem w książce o linii Cunarda.
>>>>> Na angielskich statkach ustalał to właściciel który należał do
>>>>> grupy podróżującej pierwszą klasą. Na statkach z krajów
>>>>> skandynawskich,
>>>>> niemieckich i innych ceny były normalne czyli trzecia klasa
>>>>> kosztowała
>>>>> mniej niż na angolach a pierwsza więcej.
>
>> Ale nadal ustala te ceny wlasciciel, ktory raczej nie podrozuje
>> trzecia klasa.

>Tak. I właściciel polski, niemiecki czy skandynawski ustalił je
>mocno inaczej niż angielski.

Nie mowie nie, ale powodow moze byc multum.

>>>> W takiej sytuacji wybrałbym się angolem, gdybym chciał płynąć w
>>>> pierwszej, a skandynawem, gdybym chciał płynąć w trzeciej klasie.
>
>> Dokladnie.
>
>>> Co oznacza że osoba płynąca z wysp wsiadała na angielski
>>> a osoba płynąca z kontynentu dostawała informację o cenie
>>> na statkach i wybierała w zależności od pośpiechu.
>>> Lub od ceny jeśli nie spieszyła się.
>
>> Jakos tak moglo byc, Anglik/Irlandczyk mial do wyboru duzo statkow
>> angielskich, a Polak ... luksusowe angielskie transatlantyki do
>> Gdyni nie zawijaly,

>Przed 1914 rokiem nasi emigranci wypływali głównie z Hamburga.
>A tam już były angielskie transatlantyki.

Niemieckich pewnie wiecej.

Pomysl raczej inaczej - czemu bogaty kontynentalny pasazer wybieral
niemiecki drogi statek, a nie tanszy angielski ?
U Cunarda byl gorszy standard 1 klasy?
A moze mniej rozrywek dla gentelmanow ... ale z cen by raczej
wynikalo, ze tych bogatych pasazerow bylo wiecej na angielskich
statkach ...

>> Przesiadki tez mogly byc uciazliwe, szczegolnie dla "ciemnego
>> ludu".
>> Tak czy inaczej - rynek decyduje. No i wlasciciel, ale jak
>> wlasciciel zle wybierze, to straci :-)

>W tym przypadku europa omijała angielskie statki ale ich własciciele
>nie bankrutowali.

Widac mieli wystarczajaco duzo wlasnych pasazerow ... albo np wcale im
nie zalezalo na biedocie w jedna strone ... bo kto zaplaci za podroz w
druga strone ?

J.