Dnia Thu, 23 May 2013 14:07:26 -0700 (PDT), k...@g...com
napisał(a):

> W dniu czwartek, 23 maja 2013 22:27:44 UTC+2 użytkownik Tomasz Pyra napisał:
>> Dnia Thu, 23 May 2013 20:57:02 +0200, Albercik napisał(a):
>
>> Gwint używany w pasach bezpieczeństwa to calowy gwint z metrycznym,
>>
>> drobnozwojnym skokiem - używany chyba tylko i wyłącznie do mocowania pasów
>>
>> bezpieczeństwa,
>
> Weź nie pierdol głupot. W śrubach do opasów jest gwint 7/16 cala 20 zwojów na cal.

Istotnie jest to UNF7/16x20
W każdym razie chodzi o to że jest to niespotykany nigdzie indziej w
motoryzacji gwint i służy tu tylko do przykręcania pasów bezpieczeństwa i
ich mocowań.

Dzięki temu jest pewność że punkty mocowań i gwinty do ich przykręcenia
wykonane są z odpowiednich materiałów.
Chodzi o to żeby ktoś sobie nie wyszukał w szufladzie śruby z szajsmetalu
do skręcania mebli i nie przykręcił tym pasów.

> Na upartego jak nakrętka krótka daje się wkręcić śrubę M11x1,25.

Miłościwie nie zapytam gdzie i po co się taką wiedzę zdobywa - chcę tylko
wierzyć że nie miała ona żadnego związku z mocowaniem komukolwiek pasów
bezpieczńestwa.
Ale znając takiego fachowca, to sądzę że dałbyś radę wkręcić tam nawet
M12x1.5, pod warunkiem posiadania odpowiednio długiej rączki w kluczu :)

Niemniej po to właśnie mądrzy ludzie zastosowali w tych punktach gwint inny
od wszystkich innych gwintów w samochodzie, żeby takich eksperymentów nikt
nie robił.
I robić takich nie polecam niezależnie od tego ile siły potrzeba i czy
potencjalnie da się coś tam wkręcić czy się nie da.


> Tylko że takiej śruby się nie kupi bo jest w typoszeregi nie zalecanym do
stosowania.

No i Bogu dzięki.