>> Ja nigdy tego nie doświadczyłem, ale z pewnością jak podasz pojemność
>> silnika
>> i markę/typ wozu, to odezwą się może właściciele takich przypadków.
>> S.
>
> Sory, że tego nie uczyniłem.
> Vectra A 1.6i
> Silnik X16Sz, benzyna, poj

to jest silnik bezkolizyjny więc nic się nie stanie nawet jak się całkiem
urwie, przestawiony o jeden ząbek będzie najprawdopodobniej zmulony,

brat

do góry

Był 3 sierpień 2010 roku (wtorek) gdy o godz. 20:45, wszystkim znany
*venioo* napisał(a):

>
> A filtr paliwa kiedy wymieniales? Kosztuje grosze, a na pewno nie
> zaszkodzi wymienic. U mnie w oplu przy silniku c20ne samochod po
> puszczeniu gazy dziwnie sie krztusil, jakby odciecie bylo, jakos
> mulowato na gaz reagowal. Okazalo sie, ze filtr tak zasyfiony, ze ustami
> nie dalo sie przedmuchnac :)

Nie wiem czy to ma znaczenie bo jest jednakowy w zachowaniach zarówno dla
beznyzny jak i LPG.
Zastanawia mnie tylko ta zbieżność czasowa wymiany rozrządu. Przypadek czy
sedno sprawy?
--

Pozdrawiam
---------------
***ERA****
aby wysłać maila: http://cerbermail.com/?0jU9s04Hei

do góry

Był 3 sierpień 2010 roku (wtorek) gdy o godz. 20:58, wszystkim znany
*bratPit* napisał(a):


> to jest silnik bezkolizyjny więc nic się nie stanie nawet jak się całkiem
> urwie, przestawiony o jeden ząbek będzie najprawdopodobniej zmulony,
>
> brat
I ja go włąsnie tak odbczuwam. Niby pracuje równo ale .. tak jakby miał
mniej mocy i wieksze spalanie. Jesli zanudzam to wybaczcie ale nigdzie nie
natknałem sie na informacje w zakresie nazwijmy to "czułości" na
przestawienie paska. Owszem były informacje typu jak przestwiony - to wtedy
... ale nie było żadnej informacji jak to zalezy od "przestawienia".


Pozdrawiam
---------------
***ERA****
aby wysłać maila: http://cerbermail.com/?0jU9s04Hei

do góry

> Nie wiem czy to ma znaczenie bo jest jednakowy w zachowaniach zarówno dla
> beznyzny jak i LPG.
> Zastanawia mnie tylko ta zbieżność czasowa wymiany rozrządu. Przypadek czy
> sedno sprawy?
Mi gość przeciął przewody zasilające od LPG przy wymianie sprzęgła.
Potem skręcił i zaizolował. Sprzęgło potem było o.k., ale
pół roku jeżdżenia na bardzo bogatej mieszance i ubogim portfelu,
aż sam musiałem sobie znaleźć przyczynę po bezskutecznym objeżdżaniu innych
fachowców.
Może u kolegi też przy okazji jakiś wężyk od czujnika podciśnienia fachowiec
zapomniał podłączyć.
Trudno mi sobie wyobrazić błędne założenie paska przez kogoś kto się na tym
zna.
Jednak jeśli to było po wyjeździe z zakładu, to niech się martwi mechanik.
Zalecam 100% obecność w poszukiwaniach przyczyny,
bo inaczej gośc znajdzie przyczynę rzeczywistą, a każe zapłacić za
rachunkową,
często fikcyjną.

S.

do góry

W dniu 2010-08-03 18:43, xxxx pisze:
>
> Sory, że tego nie uczyniłem.
> Vectra A 1.6i
> Silnik X16Sz, benzyna, poj
>

A poziom wolnych obrotow? Nie sa nizsze?


--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen Xantia

do góry

Użytkownik "xxxx" <a...@w...pl> napisał w wiadomości
news:3rfvoqa1jmf3$.dlg@axxa.post...
> Witam.
> Interesuje mnie sprawa objawów jakie winienem zaobserwować w przyapdku
> gdyby rozrząd "przestawił się" o jeden ząbek.
> Pomijam przyczynę przestawienia.
> Za odpowiedzi - dziekuję.
>
> --
>
> Pozdrawiam

Bedzie zmulony, ciezko odpalal.

PZDr
Adam

do góry

>> to jest silnik bezkolizyjny więc nic się nie stanie nawet jak się całkiem
>> urwie, przestawiony o jeden ząbek będzie najprawdopodobniej zmulony,

> I ja go włąsnie tak odbczuwam. Niby pracuje równo ale .. tak jakby miał
> mniej mocy i wieksze spalanie. Jesli zanudzam to wybaczcie ale nigdzie nie
> natknałem sie na informacje w zakresie nazwijmy to "czułości" na
> przestawienie paska. Owszem były informacje typu jak przestwiony - to
> wtedy
> ... ale nie było żadnej informacji jak to zalezy od "przestawienia".

cóż, bez skontrolowania fizycznie nie wydumasz, trzeba zdjąć obudowę, wziąć
klucz, kręcić wałem do ustawienia znaków na wale i wałku rozrządu, na
obudowie są znaki i do nich mają być ustawione koła zębate, filozofii tam
nie ma żadnej, a pewnie w necie jest mnogo manuali (i bliźniaczego X16SZR),

brat

do góry

W dniu 2010-08-03 17:19, xxxx pisze:
> Witam.
> Interesuje mnie sprawa objawów jakie winienem zaobserwować w przyapdku
> gdyby rozrząd "przestawił się" o jeden ząbek.
> Pomijam przyczynę przestawienia.
> Za odpowiedzi - dziekuję.
>

Dawno dawno temu na skutek odpadnięcia kawałka koła z pompy wody
przeskoczył mi rozrząd o 2 "żabek". Pacjent to Omega A 2.0 silnik
C20NE 118 KM, 8 zaworów, na pełnym wtrysku. Zadziałało tak, że auto
straciło moc i od dołu to jeszcze jako tako, ale jak wchodziło na
obroty to koniec. I zsuwający się pasek wyfrezował w plastikowej
obudowie rozrządu jakiś wzorek.

do góry

On 2010-08-03 22:40, megrims wrote:
> I zsuwający się pasek wyfrezował w plastikowej
> obudowie rozrządu jakiś wzorek.

może KOPYTKO? :D

do góry

xxxx pisze:
> Witam.
> Interesuje mnie sprawa objawów jakie winienem zaobserwować w przyapdku
> gdyby rozrząd "przestawił się" o jeden ząbek.
> Pomijam przyczynę przestawienia.
> Za odpowiedzi - dziekuję.
>

Przyspieszenie rozrządu o jeden ząbek skutkuje tym że samochód na
niewielkich obrotach (tak do 2000-2500) zbiera się nawet lepiej niż z
prawidłowo ustawionym rozrządem, potem jednak traci moc. Na wysokich
obrotach (4500+) już kompletna padaka. Powyżej 5500 nawet na luzie się
nie wkręcał.

Opóźnienie rozrządu o jeden ząbek powoduje ogólną słabość silnika, tyle
że wraz ze wzrostem obrotów silnik robi się coraz mocniejszy.
Na wolnych obrotach silnik pracuje niestabilnie, bardzo łatwo go zdusić
przy ruszaniu.

Na podstawie benzynowego 1.2 16V

do góry