"Filip KK" wrote
>> Na dynamice to bardziej stracisz pakując 18" w miejsce 16", a niż
>> zakładają o 1 cm szerszą oponę...
>>
> Nie stracę, bo nie ścigam się nim. Chcę mieć po prostu nadal powera
> pod pedałem gazu, a nie zamulenie jak w przypadku gdybym założył tak
> jak producent zaleca 265 z tyłu i 235 z przodu.

Chodzi o to, ze przewaznie felgi 18" sa sporo ciezsze od 16", wiec tak
czy inaczej go zamuli - wolniej sie bedzie rozpedzal i dluzej zajmie
wyhamowanie wiekszej masy nieresorowanej, zakladajac ze szerokosc opony
pozostanie bez zmian. Ale czym mocniejszy silnik, tym mniej bedzie to
zauwazalne.

Ja jezdze od 4 lat na fabrycznych 235/45/17 w e39 i uwazam, ze jest to
niezly kompromis pomiedzy komfortem a dynamika (w tym rowniez 'steering
response', chociaz to jeszcze zalezy od konkretnej opony).

Roznica pomiedzy komfortem w 235/45 a 225/45 jest stosunkowo niewielka.
Nie zaloz sobie tylko jakiejs ekstremalnie sportowej opony o sciankach
twardych jak kamienie, jak np. Bridgestone S03. Osobiscie moge polecic
np. ContiSportContact 2 lub 3. Trzymaja niezle, a przy tym sa w miare
komfortowe i zbytnio nie myszkuja w koleinach.

Pozdr.
Pete