On 5/9/2013 10:51 AM, Piotrek wrote:
> Postaw flaszke i popytaj w warsztatch ktore specjalizuja sie w autach tej
> marki, czy warto kupowac cos takiego, czy pojezdzisz, czy jest awaryjne, jak
> wyglada eksploatacja itd.
>
> Zebys sie pozniej nie zaskoczyl kosztami.
>
> Kolega na pale kupil a**i za 56.000zl. Na drugi dzien strzelil mu
> rozrzad...po tym co chwile awarie, naprawy, duze koszta - wydal dodatkowo
> 28.000pln. Zmeczony po pol roku sprzedal to auto za 28k. Kupil Honde Accord
> paroletnia od dealera (ktos zostawil w rozliczeniu) i jest bardzo zadowolony
> (2 lata) - oprocz eksploatacji nic nie naprawia)


Właśnie są takie co się psują i nie :) i liczę (trochę) na szczęście

Moje prywatne 3 safrane psuły się okrutnie (po czasie tak mogę nazwać)
ale jako że innych nie miałem to było to "normalne" (aczkolwiek zawsze
potrafiły się doczołgać o własnych siłach, a czasem fundowały zabawę
pokroju - poniżej 160km/h nie mogę jechać bo się przegrzewam - a do
celu zostało 1100km...).

po przesiadce na stare BMW7, szok ze to może jeździć i jeździć i jeździć
ale tam w sumie nie ma fanaberii jak w renaultach (mimo że auto nowsze
konstrukcyjnie), mniej trwałe zawieszenia, i gorsze prowadzenie - ale
bezawaryjność niezła i prostackie ale mocne silniki, bez cudów.

Ale firmówka 2.5 jeździła ze 3 lata i jedyne co to normalne serwisowanie
super bezawaryjne auto za absolutne grosze było :) i części do 2.5
dramatycznie, ale to dramatycznie tańsze niż do 3.0 były, i nie miał
trubin, (chyba) szpery, miał normalne adaptacyjne wspomaganie bez
elektrycznych bajerów, brak gps i foteli z 14 guzikami - i pilota IR ;)

tylko teraz vel satis spadł do cen ówczesnych safrane i może powtórkę
trza zrobić :)

i teraz tak sobie myślę kupić gołego vel satisa (tz z jakimś tam
wyposażeniem - np. żeby w kartach trzymał pozycję foteli i lusterek,
ale koniecznie welurem, gps, może być bez radarów ACC, bez automata,
mp3, dvd itp...)

i z najtańszym silnikiem i skrzynią :) czyi jakiś diesel i manual6

bo sobie tak myślę - wyposażenie w vel satisach się nie sypie,
sypie się mechanika w silnikach 3.5 (tylko tego znam)
-alternatory (japońskie mitsubishi), ale to okrutnie
-silnik "nissan z350"
-skrzynie i wszystko dookoła skrzyni (z tym że uszkodzona pojeździ
spokojnie 100kkm - testowane, tylko czuć że np. delikatnie
szarpie z 1 na 2)
-esp dla wersji 3.5
a cena się zbliża do 0 i ktoś już kiedyś w niego wpakował 80k na
naprawy i pewnie naprawił wszystko po fabryce i teraz tylko czas
na kilka lat lania oleju ;) i sprzeda za 10% ceny tego co wpakował ;)
jak w safrane nowe ponoć się psuły, b. stare się psują, ale 9 latek
to była rewelacja ;) (chyba że V6 rewelacja jeszcze większa, tylko
stojąca u mechanika cały czas ;) )


Przebiegi by nie były okrutne około 15..18kkm/rok i liczę na
bezawaryjne 50kkm/ 3 lata. w tym ze 4kkm zrobię ja :)

Auto na miasto krótkie odcinki i raz na mc jakaś trasa, kilka
razy w roku trasa ze 2kkm.


Czyli 50kkm: wymienić klocki 2x, raz olej wymienić i 3x dolać,
kilka żarówek i powiedzmy że termostat i jakaś wtyczka nawali
i kilka duperelek zawieszenia - to to tak wyglądać nie będzie ?