in <news:18lv09xbsqjmn$.1fb8za1ky4hi7$.dlg@40tude.net>
user J.F pisze tak:

>> ok naprawiłem tadam tadam

Boh. Jak teraz jest super.
Oba koła hamują. Nowe tarcze, klocki, przewody elastyczne.
Wyciąga gały przy hamowaniu. Nie ściąga do rowu.


>> podmieniłem pompe ABS, blok hydrauliczny, sterownik z cewkami
>
> Ta pompa to nie jest w bloku?

Na całość mówi się popularnie "pompa ABS".

https://ibb.co/0fBDNyR

Blok hydrauliczny + silnik 12v + sterownik (płytka, czipy, mosfety, cewki).

>> przełozyłem swój. Nic nie trzeba programować i kodować.
>> Pedał od razu wpadł w podłoge na podłączonym prawym kole.
>>
>> i życie jest znowu piękne ;)
>>
>> https://ibb.co/yP9fpkL https://ibb.co/FBSdRqw https://ibb.co/v3KYpyH
>> https://ibb.co/YQ5MDQ2 https://ibb.co/PxhB3BF
>
> No i co było?
> Spalona cewka, czy trzeba dalej rozkręcać ?

Zatkany przelot. Pewnie filtr siatkowy zatkany.

Spalona cewka to mały miki. Nie trzeba się babrać w płynie hamulcowym.
Podmienia się elektronikę. Trzy śrubki M4. Cewki zwykle tracą luty na pcb.

Bloki hydrauliczne psują się na zatkanie filtrów lub zacięcie elektrozaworu.
Znakomicie wzrasta szansa zepsucia bloku przez pchanie tłoczkiem
starego brudnego płynu w kierunku samochodu.

Sto razy się uda a sto pierwszy zonk.
Nowa pompa w ASO w rzadkim aucie to może być dramat dla budżetu.

--
Piter

# Nie Zawsze Gratem
strefa wolna od LPG DSG EGR DPF FSI TDI