"Przypominamy, iż w sytuacji kiedy tracimy panowanie nad pojazdem,
zawodowi kierowcy radzą hamowanie awaryjne. Pedał hamulca energicznie
wciskamy do końca."

http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/201001
17/REGION/435868226


Czyli: po heblach i do rowu...

do góry

Michał wrote:

> "Przypominamy, iż w sytuacji kiedy tracimy panowanie nad pojazdem,
> zawodowi kierowcy radzą hamowanie awaryjne. Pedał hamulca energicznie
> wciskamy do końca."

W przypadku ABS jest to dobra rada.

--
cokolwiek

do góry

Użytkownik "Michał" <m...@w...o2.pl> napisał w wiadomości
news:hj03g7$6mu$1@atlantis.news.neostrada.pl...
> "Przypominamy, iż w sytuacji kiedy tracimy panowanie nad pojazdem,
> zawodowi kierowcy radzą hamowanie awaryjne. Pedał hamulca energicznie
> wciskamy do końca."
>
> http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/201001
17/REGION/435868226
>
>
> Czyli: po heblach i do rowu...

Przy wiekszej prędkości - jesli masz ABS, to nie stracisz możliwości skrętu
(o ile w danych warunkach będzie możliwy) - czyli rada jest dobra. A przy
mniejszej ABS i tak nie zadziała, więc wtedy masz rację - hebel i do rowu
;-)

--
Yogi(n)

do góry

Yogi(n) pisze:
> Użytkownik "Michał" <m...@w...o2.pl> napisał w wiadomości
> news:hj03g7$6mu$1@atlantis.news.neostrada.pl...
>> "Przypominamy, iż w sytuacji kiedy tracimy panowanie nad pojazdem,
>> zawodowi kierowcy radzą hamowanie awaryjne. Pedał hamulca energicznie
>> wciskamy do końca."
>>
>> http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/201001
17/REGION/435868226
>>
>>
>> Czyli: po heblach i do rowu...
>
> Przy wiekszej prędkości - jesli masz ABS, to nie stracisz możliwości
> skrętu (o ile w danych warunkach będzie możliwy) - czyli rada jest
> dobra. A przy mniejszej ABS i tak nie zadziała, więc wtedy masz rację -
> hebel i do rowu ;-)
>


" Przypominamy, iż w sytuacji kiedy tracimy panowanie nad pojazdem,
zawodowi kierowcy radzą hamowanie awaryjne. Pedał hamulca energicznie
wciskamy do końca.
Wówczas jest duża szansa, iż nie zmienimy pasa ruchu."

..jedno wielkie klamstwo. NIGDY nie wciskajmy wowczas hamulca (no chyba,
iz mamy "cudowny" naped na tyl, gdzie mozna wcisnac i liczyc na
cud..heh). Jesli nie musimy hamowac - przy napedzie na przod - nie
hamowac. Na "5" przydusic silnik (lub ESP..heh) i zachowac zdolnosci
manewrowe.. Coz za ignorant pisal ten tekst...


pzdr
A.

do góry

On Mon, 18 Jan 2010 00:44:24 +0100, złoty wrote:
>" Przypominamy, iż w sytuacji kiedy tracimy panowanie nad pojazdem,
>zawodowi kierowcy radzą hamowanie awaryjne. Pedał hamulca energicznie
>wciskamy do końca.
>Wówczas jest duża szansa, iż nie zmienimy pasa ruchu."
>
>..jedno wielkie klamstwo. NIGDY nie wciskajmy wowczas hamulca (no chyba,
>iz mamy "cudowny" naped na tyl, gdzie mozna wcisnac i liczyc na
>cud..heh). Jesli nie musimy hamowac - przy napedzie na przod - nie
>hamowac. Na "5" przydusic silnik (lub ESP..heh) i zachowac zdolnosci
>manewrowe.. Coz za ignorant pisal ten tekst...

To niekoniecznie jest takie glupie jak sie wydaje.
Zaczniesz tanczyc na prostej, depniesz po hamulcu, zablokujesz kola ..
i bedziesz nadal sunal prosto, moze bokiem ale prosto swoim pasem.

Zaczniesz kombinowac, to cie resztki przyczepnosci zniosa na sasiedni
pas, a tam wasza Matka .. nie, tam tir bedzie jechal.

Trzeba by sprawdzic. Mnie w scierce najlepiej szlo jak od razu
sprzeglo wcisnalem.

J.

do góry

złoty wrote:

> ..jedno wielkie klamstwo. NIGDY nie wciskajmy wowczas hamulca (no chyba,
> iz mamy "cudowny" naped na tyl, gdzie mozna wcisnac i liczyc na
> cud..heh). Jesli nie musimy hamowac - przy napedzie na przod - nie
> hamowac. Na "5" przydusic silnik (lub ESP..heh) i zachowac zdolnosci
> manewrowe.. Coz za ignorant pisal ten tekst...

Wręcz przeciwnie, jak jest ABS to warto wcisnąć hamulec, szczególnie, gdy
auto nie ma ESP. Jest spora szansa, że elektronika odzyska przyczepność,
a przy ABS można bez problemu kontrować hamując.

--
cokolwiek

do góry

J.F. pisze:

>
> Trzeba by sprawdzic. Mnie w scierce najlepiej szlo jak od razu
> sprzeglo wcisnalem.
>

..scierka byla tylnonapedowa (poniekad sympatyczne autko, mialem 3 ;) ).
Gdy wpadla w uslizg...rece do Bozi..
Przednionapedowka mozesz "walczyc". Oczywiscie wymaga to pewnej wprawy i
dotyczy.. nizszych predkosci. Przy przykladowych 180 km/h tylko hampel
na max (przy ABS) ...i starac sie jakos wyjsc. Przy sporo nizszych..dac
sobie spokoj z ABS (no chyba, iz doswiadczenie za kolkiem masz marne
inaczej.. dusic "hampel" do konca) i nie hamowac. Przydlawic silnik i
kontrolowac poslizg.. Ot..kwestia doswiadczenia.. Technike kazdy musi
dobrac sobie sam odnosnie do doswiadczenia za kolkiem..

pzdr
A.

do góry

J.F. wrote:

> To niekoniecznie jest takie glupie jak sie wydaje. Zaczniesz tanczyc na
> prostej, depniesz po hamulcu, zablokujesz kola .. i bedziesz nadal sunal
> prosto, moze bokiem ale prosto swoim pasem.

Jak nie ma ABS to nie należy wciskać hamulca, bo wtedy auto pojedzie
mniej więcej tam, gdzie w danym momencie miało zamiar.

--
cokolwiek

do góry

złoty wrote:

> Przednionapedowka mozesz "walczyc". Oczywiscie wymaga to pewnej wprawy i
> dotyczy.. nizszych predkosci. Przy przykladowych 180 km/h tylko hampel
> na max (przy ABS) ...i starac sie jakos wyjsc. Przy sporo nizszych..dac
> sobie spokoj z ABS (no chyba, iz doswiadczenie za kolkiem masz marne
> inaczej.. dusic "hampel" do konca) i nie hamowac. Przydlawic silnik i
> kontrolowac poslizg.. Ot..kwestia doswiadczenia.. Technike kazdy musi
> dobrac sobie sam odnosnie do doswiadczenia za kolkiem..

Ale po co bawić się w takiej sytuacji w hamowanie silnikiem, skoro masz
hamulce z ABS? Kontry z ABS wychodzą bardzo dobrze.

--
cokolwiek

do góry

to pisze:

> Wręcz przeciwnie, jak jest ABS to warto wcisnąć hamulec, szczególnie, gdy
> auto nie ma ESP. Jest spora szansa, że elektronika odzyska przyczepność,
> a przy ABS można bez problemu kontrować hamując.
>


..cmentarze pelne sa osob podzielajacych Twoje poglady.

pzdr
A.

do góry