W dniu 2013-01-29 02:09, RoMan Mandziejewicz pisze:

> Jeśli masz klasyczne sprzęgło, to masz w nim coś takiego, co nazywa
> się tłumikiem drgań wzdłużnych (te sprężynki w tarczy).

Skrętnych

> On złagodzi impet uderzenia.

Zwłaszcza, że jego zakres pracy to jakieś 1/10 obrotu ;)
A w czasie rozpędzania silnik wykona obrotów kilkanaście/dziesiąt.
Czyli to sprzęgło może zmniejszyć przyspieszenie o... góra 1% (bardzo optymistycznie
patrząc)

> a sprzęgło przenosi skończony moment obrotowy bez poslizgu.

I to jest ogranicznik, a drugi to przyczepność opon (w zależności od przełożenia
zadziała jeden z nich).

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.