"sklep" <N...@o...pl> wrote in message
news:50a0eaaa$0$26701$65785112@news.neostrada.pl...
> W dniu 12.11.2012 03:26, Pszemol pisze:
>> <a...@p...pl> wrote in message
>> news:7t20a81oeoaek0u1n0tlfvnja2ku2bbohg@4ax.com...
>>> mam 2 samochody: maly i wiekszy. Maly jezdzi codziennie wiele razy,
>>> wiekszy rzadko. No i wlasnie o tego (a dokladnie jego akumulator)
>>> wiekszego chodzi.
>>
>> A co to znaczy rzadko? Raz na tydzien czy raz na rok?
> tego się nie da teoretycznie powiedzieć. trzeba sprawdzić w praktyce. JAk
> żona jeździła po 2km z dzieckiem do przedszkola, 5 dni w tygodniu, to po
> tygodniu nawet laik słyszał ze rozrusznik ledwo kręci.

Co to za samochód że masz aż tak duży deficyt energetyczny?
Ja też jeden samochód używam do krótkich tras od miesięcy
i nie mam żadnych tego typu problemów. Żeby naładować aku
rozładowany zapaleniem silnika ładując go z alternatora prądem
rzędu 50-60A nie trzeba wcale długej trasy... No chyba że masz
problemy z rozruchem i auto ledwie zapala po minucie kręcenia?

> Jak dziecko poszło do szkoły, to auto stało i 2 tygodnie, ale jak jechało
> to minimum 20-40km. Czas ładowania był zdecydowanie dłuższy i zapalało tak
> samo, a napewno nie gorzej. TEraz mamy auto z HDi rok 2000 i zawsze pali
> bez problemów, nawet po 2 tygodniach, na mrozie. PRzy pierwszych oznakach
> kłopotów kupię baterię słoneczną

Sądzę że przy pierwszych oznakach kłopotów powinieneś sprawdzić
czy nic się nie stało z akumulatorem, bo jest to najczęstsza przyczyna
problemów tego typu: akumulator traci częściowo pojemność i masz
deficyt energii. Dodatkowo elektronika którą ludziki montują już po
fabryce często ma duże prądy upływności i mogą rozładowywać aku
w czasie gdy auto stoi nieużywane: alarmy, radyjka, nadajniki UKF
do puszczania w radio muzyki z iPoda wetknięte do tego gniazdka
zapalniczki które akurat nie wyłącza się z wyjęciem kluczyka stacyjki itp,
itd...