outsider wrote:
> Teraz mam Michały Pilot Power'y 2 CT, myślałem nad przejściem na GP
> Racer'y, "S" na przód "M" na tył, ale obawiam się że mi się szybko
> skończą (oprócz sporadycznych wyjazdów na tor dużo latam w trasy). No
> i jak w deszczu? Ktoś coś mi powie na ten temat? Najlepiej z własnego
> doświadczenia, pliiisss, w necie to sam sobie poszukam


nie jezdzilem nigdy na 2CT ale duzo znajomych chwali sobie bardzo.
spedzielm sporo mil na BT016 ktora jest tej samej klasy. mam tez D211GT
i ujme odpowiedz w postaci zalecanych predkosci w winklach na kolanie w
pelnym zlozniu i zamknieciu opony

D211GT -160+ km/h
BT016/2CT -140 km/h
PR2 -120 km/h

liczby sa subiektywne z mojego wlasnego dowsiwadczenia.

ta pierwsza to typ czysto wyczynowy, ktory jest liczony na 500km na
torze i ogrniczone cykle temperaturowe, musi byc dobrze rogrzana by 3mac
idealnie.

ta druga to czyst sportowa przeznaczona do ostrej jazdy w gorach

ta 3cia to sport-turystyk ktory bardzo dobrze 3ma w winkalch aczkolowiek
badzo zle reaguje na stala wysoka temperature. jest rowniez miekka w
nizszych temperaturach.


tutaj widac bardzo dobrze strukture przodu wlasnie 211stek:

http://tinyurl.com/36a7uh7
http://tinyurl.com/26codtq


wniosek - PR2 w zupelnosci wystarcza praktycznie do kazdej jazdy szosowej.

Pozdr,
A.