W dniu 2012-01-04 14:01, szufla pisze:
>> A możesz napisać w jakiej temperaturze/warunkach da się "zalać"
>> silnik ŁT-43?
>
> A co mnie to obchodzi. Zajrzyj sobie do karty technicznej jesli masz problem
> ze stworzeniem odpowiednich warunkow.

Zdaje się, że to nie mój problem, ponieważ to Twój pomysł.

do góry

W dniu 2012-01-04 14:05, szufla pisze:
>> Od kiedy stan słuchu ma wpływać na wygląd?
>
> Najwyrazniej malo jeszcze slyszales i widziales :)

Zdaje się, że wręcz przeciwnie, co właśnie potwierdzasz.

do góry

begin Artur Maśląg

> Zdaje się, że to nie mój problem, ponieważ to Twój pomysł.

Proponuję Ci, żebyś w swoich kreatywnych oszczędnościach poszedł dalej i
skorzystał z innego pomysłu, który zaprezentowałem już w tym wątku.

Radzę nabyć olej przepracowany w cenie 10 gr za litr (bardziej
szczegółowe informacje kilka wątków niżej) i dla dodatkowej oszczędności
zmieszać go z psim moczem w proporcjach 50:50. Skoro nie widać różnicy,
to po co przepłacać?!

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

W dniu 2012-01-04 14:06, DoQ pisze:
(...)
> Ale po co mam szukać jakichś dziwnych jednostek, skoro aktualnie duża
> część ma 75KM z litra i więcej?

Czy ja wiem, czy taka duża? Zresztą piszesz "aktualnie".

> Za to np. piec na olej przepracowany rozróżnia go wyśmienicie
> zwiększając koszty utylizacji?

Cóż, zdaje się, że olej przepracowany jest odpadem niebezpiecznym
i taki piec zdaje się jest dopiero na końcu możliwości
unieszkodliwiania takiego odpadu. A gdzie oczyszczanie, re-refinacja,
recycling itd.?

> Pracowałeś w serwisie na zachodzie? Czy wymieniłeś tam raz olej przy
> okazji?

W serwisie wprost? Nie.

> Od przynajmniej dwóch dekad producenci (z niewielkimi wyjątkami)
> zalecają oleje syntetyczne.

Ekhem - nie bardzo. Dwie dekady to będzie od 1992. Więc nie.

> Dlatego nie wiem skąd się wziął problem z
> przechodzeniem z mineralnego na syntetyk.

Zdaje się, że nie tutaj tkwi problem. Ja jedynie oponuję przed
stwierdzeniami (w ciemno), że lepszy jest syntetyk itd.

Podejrzewam, że odpowiedź na Twoją sugestię dekadową dały by
dane o strukturze zużycia olejów na różnych bazach w branży
motoryzacyjnej na przestrzeni lat.

do góry

INEAD wrote:
> W dniu 2012-01-03 21:12, M? pisze:
>> witam,
>> prosba o pomoc w doborze oleju.
>> samochod to peugeot 307 2006r 140KM 2.0 benzyna + LPG
>> przebieg to 85 000
>> obecnie zalany 0W30 castrola
>> wymiany co 10 000 - 12 000 tys.
>
> Kupując mobila castrola czy nawet motula - jest duże
> prawdopodbieństwo, że kupisz olej podrabiany. Nie handluje olejami
> tej marki ale leję od paru lat tylko oleje Millers - jest sklep na
> necie. Oleje rozlewane w UK (pewnie przez Polaków;-))) ale robię
> wymiany co 15 tys km, mimo 200 kkm na liczniku silnik oleju nie
> bierze (benzyna 1.6 16V) - pokrywa zaworów od wewnątrz czyściutka co
> nei miało miejsca na Castrolu z ASO. Na pewno znajdziesz jakieś 5W30
> bo 0W 30 to chyba nie za bardzo na letnie upały.Możesz jeszcze
> spróbować Redline albo AMsoil ale to chyba przesada do auta tej klasy.

Pomijajac ze to brytyjskie, to jakas rodzinna manufaktura z siedziba w
baraku.
W porowaniu do tego to orlen jest potentatem z niewspolniernie wiekszym
zapleczem srodkami i mozliwosciami.
Tylko ma taka wade, ze nie jest brytyjski?

do góry

On 2012-01-04, Tmek <T...@d...ek> wrote:
>>
>> Kupując mobila castrola czy nawet motula - jest duże
>> prawdopodbieństwo, że kupisz olej podrabiany. Nie handluje olejami
>> tej marki ale leję od paru lat tylko oleje Millers - jest sklep na
>> necie. Oleje rozlewane w UK (pewnie przez Polaków;-))) ale robię
>> wymiany co 15 tys km, mimo 200 kkm na liczniku silnik oleju nie
>> bierze (benzyna 1.6 16V) - pokrywa zaworów od wewnątrz czyściutka co
>> nei miało miejsca na Castrolu z ASO. Na pewno znajdziesz jakieś 5W30
>> bo 0W 30 to chyba nie za bardzo na letnie upały.Możesz jeszcze
>> spróbować Redline albo AMsoil ale to chyba przesada do auta tej klasy.
>
> Pomijajac ze to brytyjskie, to jakas rodzinna manufaktura z siedziba w
> baraku.
> W porowaniu do tego to orlen jest potentatem z niewspolniernie wiekszym
> zapleczem srodkami i mozliwosciami.
> Tylko ma taka wade, ze nie jest brytyjski?
>
Wiesz, to co brytyjskie jest lepsze, a to co amerykanskie to juz w
ogole. Poszukaj na necie for na ktorym sie ludzie podniecaja AMSoilem...

--
Artur
ZZR 1200

do góry

>> Od przynajmniej dwóch dekad producenci (z niewielkimi wyjątkami)
>> zalecają oleje syntetyczne.
>
> Ekhem - nie bardzo. Dwie dekady to będzie od 1992. Więc nie.

Serio jeszcze w 1992 byly jakies zalecenia, zeby stosowac olej mineralny do
aut osobowych ? Daj jakis przyklad, ciekawy jestem.

sz.

do góry

On 04/01/2012 14:05, szufla wrote:
>>> Od przynajmniej dwóch dekad producenci (z niewielkimi wyjątkami)
>>> zalecają oleje syntetyczne.
>>
>> Ekhem - nie bardzo. Dwie dekady to będzie od 1992. Więc nie.
>
> Serio jeszcze w 1992 byly jakies zalecenia, zeby stosowac olej mineralny do
> aut osobowych ? Daj jakis przyklad, ciekawy jestem.

Pewnie Łada Samara, tudzież Golf MK1 produkowany do dzisiaj w jakimś
afrykańskim państwie..



--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

do góry

> Od przynajmniej dwóch dekad producenci (z niewielkimi wyjątkami)
> zalecają oleje syntetyczne.
Czyli zmienili zalecenia.
Co zrobisz, jak producenci będą zalecać nowy płyn chłodzący o dużo
lepszych właściwościach niż aktualnie
w cenie 2 krotnie większej?
Olej już ze względu na zalecenia jest (przynajmniej) dwukrotnie droższy.
Samochody w zasadzie też są dwukrotnie (lub lepiej) droższe w porównaniu
do tych sprzed Twoich dwóch dekad.
Zadam zatem 2 proste pytania:
1) Jak to jest, że rzekomy postęp techniczny powoduje większe koszty
eksploatacji?
2) W związku z tym, że obecny Twój rząd zaleca przejście na emeryturę w
wieku 67 lat, zamierzsz się z tym pogodzić?
(przecież to tylko(!) 2 latka dużej)
S.

do góry

On 04/01/2012 14:10, Sylwester Łazar wrote:
>> Od przynajmniej dwóch dekad producenci (z niewielkimi wyjątkami)
>> zalecają oleje syntetyczne.
> Czyli zmienili zalecenia.
> Co zrobisz, jak producenci będą zalecać nowy płyn chłodzący o dużo
> lepszych właściwościach niż aktualnie
> w cenie 2 krotnie większej?
> Olej już ze względu na zalecenia jest (przynajmniej) dwukrotnie droższy.
> Samochody w zasadzie też są dwukrotnie (lub lepiej) droższe w porównaniu
> do tych sprzed Twoich dwóch dekad.

Doprawdy? Jakieś przykłady tego samego samochodu droższego dzisiaj dwa
razy od wersji z 1992 roku uwzględniając inflację? Golf? Passat? Audi
A4? Tylko nie porównuj Poldka Caro z Astonem.





--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

do góry