W dniu 2011-09-01 17:59, Bydlę pisze:
> On 2011-09-01 17:35:48 +0200, Wojciech Wrodarczyk <w...@w...pl>
>
> Nie, nie niskich, a właściwych - niskie obroty często dają wyższe
> spalanie, bo moment uciekł kierowcy - wystarczy wskaźnik chwilowego
> spalania, by się przekonać, że często wyższy bieg i obroty w zakresie
> maksymalnego momentu obrotowego dają niższe spalanie, niż niskie obroty
> na wysokim biegu, przy jeździe z taką samą prędkością.
>

No to ustalmy: jeżeli moment maks. jest stały w zakresie 1750 - 2800
rpm, to ekonomiczniej będzie na 1750 obr. bo:
- opory wewn. silnika są mniejsze,
- opory zewn. (jeśli mówimy o tym samym biegu, czyli przy niższych rpm =
niższa prędkość) są mniejsze.

W benzynówkach ta kwestia jest nieco bardziej skomplikowana (czyli
trudniej określić jak przyśpieszać i jaka prędkość optymalna i na jakim
biegu) gdyz moment ma charakter pikowy.