eGospodarka.pl
eGospodarka.pl poleca

eGospodarka.plGrupypl.misc.samochodydocieranie hamulcówRe: docieranie hamulców
  • Path: news-archive.icm.edu.pl!agh.edu.pl!news.agh.edu.pl!newsfeed2.atman.pl!newsfeed.
    atman.pl!newsfeed.neostrada.pl!unt-exc-01.news.neostrada.pl!unt-spo-a-01.news.n
    eostrada.pl!news.neostrada.pl.POSTED!not-for-mail
    From: Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam>
    Subject: Re: docieranie hamulców
    Newsgroups: pl.misc.samochody
    User-Agent: 40tude_Dialog/2.0.15.1
    MIME-Version: 1.0
    Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-2"
    Content-Transfer-Encoding: 8bit
    References: <jrhtt3$qme$1@usenet.news.interia.pl>
    <jri2u1$cpj$82@usenet.news.interia.pl>
    <jri3dk$3pd$2@usenet.news.interia.pl>
    <jri3ls$cpj$83@usenet.news.interia.pl>
    <1...@4...net>
    <jrl3dt$cpj$147@usenet.news.interia.pl>
    <1nnqyxk1o1386.iztswke5igkc$.dlg@40tude.net>
    <jrl611$cpj$148@usenet.news.interia.pl>
    Date: Sun, 17 Jun 2012 21:19:01 +0200
    Message-ID: <u5wnhwa0znuv$.1p1wvu0sid2s7.dlg@40tude.net>
    Lines: 25
    Organization: Telekomunikacja Polska
    NNTP-Posting-Host: 83.11.53.27
    X-Trace: 1339960742 unt-rea-b-01.news.neostrada.pl 1223 83.11.53.27:6524
    X-Complaints-To: a...@n...neostrada.pl
    Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2455207
    [ ukryj nagłówki ]

    On Sun, 17 Jun 2012 18:01:05 +0000 (UTC), to wrote:

    > begin Tomasz Pyra
    >
    >> Poszerzanie rozstawu kół, tak samo jak zwiększanie sztywności
    >> stabilizatora, powoduje przeniesienie balansu stabilności samochodu w
    >> stronę tej drugiej osi.
    >> Takie tam ABC geometrii samochodu :)
    >
    > Idąc tym tokiem rozumowania dochodzimy do konkluzji, że najlepszą
    > przyczepność w zakrętach mają samochody z małym rozstawem osi.

    Nie jest to ten tok rozumowania, a wnioski do których doszedłeś są błędne.
    Rozstaw kół to jedno, a różnica rozstawu kół przedniej i tylnej osi to inna
    sprawa.

    Szersza czy, też sztywniejsza oś przy przechyle nadwozia powoduje większe
    różnice nacisku na poszczególne koła tej osi i mniej zrównoważone
    zachowanie w zakrętach.

    Dlatego dołożenie dystansów na przednią oś zmniejsza nadsterowność.
    Dokłądanie ich do tylnej osi zwiększa nadsterowność.
    Samochody które mają tylko stabilizator z przodu są bardziej podsterowne
    niż te które mają dwa stabilizatory.
    A usztywnianie tylnego stabilizatora daje bardziej nadsterowne zachowanie.

Podziel się

Poleć ten post znajomemu poleć

Wydrukuj ten post drukuj


Następne wpisy z tego wątku

  • 17.06.12 21:37 marcin
  • 17.06.12 22:27 DoQ
  • 17.06.12 22:33 Lewis
  • 17.06.12 22:37 to
  • 17.06.12 22:38 to
  • 17.06.12 22:39 to
  • 17.06.12 22:42 DoQ
  • 17.06.12 22:50 to
  • 17.06.12 22:55 Lewis
  • 17.06.12 22:59 DoQ
  • 17.06.12 23:02 to
  • 17.06.12 23:15 marcin
  • 17.06.12 23:38 Bugatti
  • 17.06.12 23:49 megrims
  • 17.06.12 23:54 to

Najnowsze wątki z tej grupy


Najnowsze wątki

Szukaj w grupach

Eksperci egospodarka.pl

1 1 1

Wpisz nazwę miasta, dla którego chcesz znaleźć jednostkę ZUS.

Wzory dokumentów

Bezpłatne wzory dokumentów i formularzy.
Wyszukaj i pobierz za darmo: