Re: dachowanie samochodu, a płyny eksploatacyjne - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › dachowanie samochodu, a płyny eksploatacyjne › Re: dachowanie samochodu, a płyny eksploatacyjne

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.rmf.pl!nf1.ipartners.pl!ipartners.pl!news.nask.pl!
news.nask.org.pl!news.unit0.net!feeder1.cambriumusenet.nl!feed.tweaknews.nl!209
.197.12.246.MISMATCH!nx02.iad01.newshosting.com!newshosting.com!newsfeed.neostr
ada.pl!unt-exc-02.news.neostrada.pl!unt-spo-a-01.news.neostrada.pl!news.neostra
da.pl.POSTED!not-for-mail
Date: Wed, 01 Jun 2011 21:34:43 +0200
From: Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam>
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; pl; rv:1.9.2.17) Gecko/20110414
Thunderbird/3.1.10
MIME-Version: 1.0
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: dachowanie samochodu, a płyny eksploatacyjne
References: <is57sd$h3p$1@node2.news.atman.pl> <is5bra$2vd$1@news.onet.pl>
<is5cqt$esp$1@inews.gazeta.pl> <is5dj3$91m$1@portraits.wsisiz.edu.pl>
<is5e4o$jm6$1@inews.gazeta.pl> <is5ed6$kps$1@inews.gazeta.pl>
<is5kdh$db4$2@inews.gazeta.pl>
In-Reply-To: <is5kdh$db4$2@inews.gazeta.pl>
Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Lines: 19
Message-ID: <4de6944d$0$2439$65785112@news.neostrada.pl>
Organization: Telekomunikacja Polska
NNTP-Posting-Host: 83.25.131.9
X-Trace: 1306956877 unt-rea-a-01.news.neostrada.pl 2439 83.25.131.9:28490
X-Complaints-To: a...@n...neostrada.pl
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2372949
[ ukryj nagłówki ]
W dniu 2011-06-01 17:04, kamil pisze:
> On 01/06/2011 14:21, Kuba (aka cita) wrote:
>>
>> Użytkownik "Kuba (aka cita)" <y...@w...pl> napisał w wiadomości
>> news:is5e4o$jm6$1@inews.gazeta.pl...
>>
>> (..)
>>
>> możesz też zrobić taki patent
>>
>> http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1377976.html
>
> Swoją drogą, zawieszenie nie jest chyba przystosowane do potrzymywania
> połowy masy samochodu na jednym kole, do tego pod dziwnymi kątami?

Głupi zakręt na granicy przyczepności to przeciążenia boczne dochodzące
do 1g, podobnie hamowanie.
Jak do tego dołoży się jeszcze dziury, to przeciążenia są w normalnym
ruchu dużo wyższe niż przy delikatnym kładzeniu auta.