Użytkownik "bagno" <b...@o...pl> napisał w wiadomości
news:hp1iqr$a48$1@inews.gazeta.pl...
braku sterowania prądowego (L297 ENABLE)
>
> Ale co znaczy brak sterowania pradowego ?

brak prądu wyjściowego w uzwojeniach silnika (możesz go obracać ręcznie, nie
hamuje dynamicznie).

> i b. dużych kondensatorach na
> > +40V napięcie to może się utrzymywać dość długo.
> Przez pół roku zasilalem to z 2 roznych zasilaczy ktore miala zupelnie
> osobne
> wylaczniki i za kazdym razem wylaczalem je w zupelnie dowolnej kolejnosci
> (zdarzalo sie ze napiecie silnikow chodzilo przez minute a 5V bylo
> wylaczone)
> i nigdy nie bylo najmniejszego problemu. A teraz nagle leci uklad za
ukladem
> ?
>
> Tyle tylko, ze wczesniej te 36V mialem z zasilacza impulsowego (z jakiegos
> ksera) ale nie wiem czy to ma znaczenie. Chyba niezbyt duze.


No właśnie - w zasilaczach imp. kondensatory na wyjściu nie są tak ogromne
jak w zasilaczach tradycyjnych (Greatz + elektrolit 10000-33000 mikro)


> > Lekarstwo? - trzeba robić 5V z tych 40V, wtedy masz pewność, że dopóki
> > jest
> > w L298 napięcie na mostku to jest też na jego logice. Ja to zrobiłem
max.
> > prymitywnie, ale niezawodnie (żadne tam LM7805) - po prostu z +40V
opornik
> > 470Ohm/5W i dioda zenera 5V1 do masy. Hula niezawodnie.
> > Prąd pobierany z +5V przez L298 to ok. 80mA
>
> Ale to sie nie zepsulo przy wylaczaniu. Chociaz w sumie moze to nie jest
> glupi pomysl.
> Tyle tylko, ze ja z 5V zasilam wiecej rzeczy i to na pewno nie bedzie
80mA.
> Raczej
> 200 - 300.

Nie ważne - i tak to napięcie spada szybciej niż na kondensatorach rzędu
10000 mikro bez większego obciążenia.

Pzdrw.
Roman