On Thu, 03 Jan 2019 10:51:01 +0100, karol wrote:
> W dniu 2019-01-03 o 10:20, Mateusz Viste pisze:
>> On Thu, 03 Jan 2019 10:07:27 +0100, karol wrote:
>>> odpiałem klemy, naładuje aku do konca sprawdze, napiecie jakie ma i
>>> sprawdze rano ew po 2 dniach
>>
>> Jak już klema zdjęta (wystarczy jedna), to wepnij szeregowo na minutę
>> jakikolwiek tani multimetr w trybie pomiaru prądu. I podaj wynik.
>>
>> Mateusz
>>
>>
> hmm ale jak szeregowo ?:) jak mam ustawic multimetr, klemy zdjete

0. upewnić się, że samochód jest wyłączony (stacyjka off)
1. zdjąć klemę masy (klemę "plusową" zostawić wpiętą)
2. ustawić miernik w tryb pomiaru największego prądu (z reguły 5 lub 10A)
3. końcówkę "COM" miernika podłączyć pod klemę minusową aku
4. drugą końcówkę miernika podłączyć pod odłączony przewód (ten zdjęty z
klemy)

Na wyświetlaczu pokaże się jakaś wartość. Jeśli wartość przekracza 1A
przez kilka sekund, odłączyć* i przerwać test. Jeśli mniej (powinno być
dużo mniej), to odczekać kilka minut, aż zejdzie do swojego minimalnego
poziomu. Wynik zanotować.

Obrazek pomocniczy:
https://imgpile.com/images/1wOhsE.jpg

Oczywiście podczas testu pod żadnym pozorem nie należy próbować
uruchamiać jakichkolwiek odbiorników prądu (świateł, radia...) ani tym
bardziej odpalać samochodu - skutkowałoby to spaleniem albo miernika,
albo - w najlepszym razie - jego bezpiecznika.

*Gdyby okazało się, że samochód po podpięciu miernika ciągnie duży prąd
(powyżej 1A), to operację powtórzyć, ale tym razem z dodanym równoległym
bocznikującym drutem (po kilku sekundach bocznik zdjąć). To w razie gdyby
w samochodzie było coś, co uruchamia się razem z pojawieniem się napięcia
w instalacji i po chwili się wyłącza.

Mateusz