W dniu 2010-03-25 20:45, hsd pisze:

> Umylem silnik i sprawdzilem przewody i uszczelke od pompy i te elementy sa
> ok.
> Silnik x12sz? Macie jakies pomysly?
>

Gdy jezdzilem Corsa 1.4i C14NZ mialem spore problemy z bakiem. Wpierw
objawialy sie glosna praca pompy paliwa, nastepnie zassalo zbiornik tak,
ze z 45l zrobilo sie 20. Wszystkiemu winny okazal sie uklad recyrkulacji
par paliwa. Pod nadkolem prawego, przedniego kola znajduje sie filtr
weglowy. Do filtra dochodza trzy weze gumowe: jeden ze zbiornika, drugi
z kolektora i trzeci z ... atmosfery. Przy kolektorze jest zawor
pneumatyczny lub elektromagnetyczny, ktory oproznia zbiornik par, przez
co nastepuje odpowietrzanie zbiornika. Powietrze w druga strone
dystrybuowane jest poprzez wezyk wyprowadzony w atmosfere. Ten wezyk
jest dosc niefortunnie umieszczony. Potrafi sie zatkac od blota spod
kol. Znajdz filtr, przeczysc ten wezyk i sprawdz, czy nie odksztalcil Ci
sie juz zbiornik. Jesli to nastapilo, najbardziej prawdopodobnym
miejscem nieszczelnosci bedzie pokrywa pompy paliwa. U mnie doszlo do
tego, ze zatankowanie pod korek bylo nie mozliwe, gdyz paliwo uciekalo
wlasnie pokrywka.
Odglos przypominajacy uszkodzenie pompki paliwa pochodzil z korka wlewu,
ktory byl tymczasowym odpowietrznikiem. W oryginale korek musi byc szczelny.

Ps. w archiwum PMS znajdziesz moje posty na ten temat. Rok ok. 2005-2006.

--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE