Dnia Mon, 15 May 2017 06:58:53 -0500, Pszemol napisał(a):

> "ToMasz" <N...@o...pl> wrote in message
> news:5919551d$0$5147$65785112@news.neostrada.pl...
>> W dniu 15.05.2017 o 08:00, Tomasz Pyra pisze:
>>> Dnia Sun, 14 May 2017 22:52:10 +0200, ToMasz napisał(a):
>>>
>>>> witam
>>>> w zeszłym roku, pojechałem "nabić" klimę. była pusta. zero. Ale
>>>> szczelna.
>>>
>>> Jeśli "fachowiec" twierdzi że ze szczelnego układu ucieka czynnik
>>> klimatyzacji, to nie ma żadnej innej opcji niż wymiana fachowca :)
>
> Dokładnie tak.
>
>>> Olej do klimatyzacji ma dodany kontrast, który pięknie świeci w świetle
>>> UV
>>> i w ten sposób szuka się miejsc którymi ucieka czynnik.
>>>
>> panowie. to to ja wiem. "fachowiec" jak go nazwaliście świecił lampą uv,
>> ja też swieciłem, po 3 dniach od nabicie, po 2 tygodniach... nic nie było
>> widać. Klima po nabiciu działa dość długo. a przestała działać.... nie
>> wiem czy nagle, ale w ciągu krótkiego czasu. Na mój rozum, gdyby była
>> nieszczelność to wraz z utratą czynnika działała by coraz gorzej? Mylę
>> się?
>
> Jeszcze raz: nie tak sprawdza się nieszczelność klimy.
> Tak się szuka miejsca gdzie gaz uchodzi, ale niezawsze skutecznie.
> Świecenie lampą nie jest tak skuteczne jak próba próżniowa.
>
> Szczelność klimy sprawdza się po wypompowaniu całego gazu.
> Podłącza się pompę próżniową na pół godziny i sprawdza się
> jaką mocną próżnię się uzyskało. W nieszczelnym układzie pompa
> nie wytworzy odpowiednio wysokiej próżni.

Faktycznie warto taki test zrobić, ale on też bywa zawodny.
Nieszczelność może się ujawniać tylko w jakiś warunkach temperaturowych,
czy pozycjach wałka sprężarki (czyli np. dopiero podczas pracy klimy)

Do tego próżnia to tylko -1bar, a przy pracy klimy pewnie jest z +15bar, a
jak czynnik ucieka mu w kilka tygodni/miesięcy, to pół godziny to może być
za krótko żeby to wychwycić.

Lampa UV jest niezła, bo jak czynnik uciekł, to musiał zostawić ślady, ale
po pierwsze jak silnik z przyległościami jest bardzo brudny, to warto przed
testem wszystko umyć, jeszcze raz nabić i wtedy szukać.
Plus jeszcze trzeba sprawdzić czy ten kontrast nie pojawia się na
parowniku, czyli spróbować jako zajrzeć tam gdzie wylatuje spod samochodu
woda przy pracującej klimie, albo gdzieś szukać śladów w okolicach nawiewów
na nogi, a najlepiej w miarę możliwości po prostu się dostać w okolice
parownika żeby go widzieć.

No i jeszcze ta lampa UV jeśli jest używana w dzień jak jest jasno, to
nawet w tych ich okularach do szukania słabo widać.
Dobrze to widać ten kontrast dopieo jak jest ciemna noc i wtedy warto
szukać - można sobie samemu kupić latarkę za kilkanaście zł i na spokojnie,
po ciemku wszystko pooglądać.