W dniu 2010-11-07 15:44, furi pisze:
> Witam
> Mam pytanie na temat ukladu chlodzenia w volvo 2.0 turbo
> Jak odkrecam korek zbiorniczka plynu chlodzacego na zimnym silniku (po
> nocy) uklad jest pod cisnieniem. Jedyne co mi przychodzi do glowy to ze
> uszczelka pod glowica jest padnieta ale ani plynu czy oleju nie
> ubywa/przybywa, w plynie nie widac sladow oleju, a w oleju plynu (zero
> masla na korku czy kropli wody na bagnecie.
> O co chodzi, skad sie bierze jakis nieskraplajacy sie gaz w ukladzie
> chlodzenia? Czy mozliwa jest taka awaria uszczelki ze cisnienie z
> ktoregos cylindra przedostaje sie do ukladu chlodzenia, a samochod nie
> bierze plynu?
> pozdrawiam

To jest podcisnienie. Na goracym silniku korek pelniacy role regulatora
cisnienia przepuszcza nieco plynu do zbiornika wyrownawczego (po to to
wszystko jest). Jak ostygnie wszystko sie kurczy i pozostale lekkie
podcisnienie. Jesli podcisnienie przekroczy jakas wartosc z powodu
wiekszej ilosci powietrza w ukladzie chlodzenia to ze zbiorniczka jest
zasysany plyn aby wyrownac. To dotyczy ukladow ze zbiorniczkiem
polaczonym wezykiem w okolicach korka.

Jest jeszcze inne rozwiazanie: zbiorniczek na stale wlaczony w uklad
(seicento, punto i pewnie inne fiaty), a korek pelni role tylko
upustowa. Wiec jak sie plyn nagrzeje i cisnienie wzrosnie ponad miare to
jest ono upuszczane, a podczas stygniecia wszystko sie kurczy dajac na
zimnym podcisienie, bo w tym wypadku zawor w korku jest jednokierunkowy.
Po nagrzaniu wszystko wraca do normy.

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl