Dnia 08-05-2011 o 16:50:13 Paweł.H. <p...@u...gmail.com>
napisał(a):

>
> U?ytkownik "mordoklejka1" <morda93@_NOSPAM_o2.pl> napisa? w wiadomo?ci
> news:1892c71d6f7d7f72af6a0070a1eb1e86$1@grupy.scigac
z.pl...
>> Zim? (koncówka listopada) zesz?ego roku sta?em sie posiadaczem kawasaki
>> er
>> 5, rocznik 98. Poprzedni w?a?ciciel zapewnia?, ?e krótko przed sprzeda??
>> wymienia? aku, rzeczywi?cie akumulator prezentowa? sie jak nowy. Po
>> przywiezieniu motocykla do domu wymontowa?em akumulator i zabra?em ze
>> sob?
>> z gara?u do domu. Gdy tylko zrobi?o sie troche cieplej poszed?em do
>> gara?u, by uruchomiae motor. Na?adowa?em akumulator, er'ka ?adnie
>> odpali?a,
>> jednak po przejechaniu kilkunastu kilometrów aku roz?adowa? sie...
>> na?adowa?em go raz, drugi, trzeci i problem sie powtarza?, wymieni?em
>> elektrolit-to samo, w koncu zakupi?em nowy akumulator (11Ah), ale nawet
>> to
>> nic nie zmieni?o. Sprawdzi?em przyrz?dem pr?d ?adowania i jest ok,
>> wyczy?ci?em równie? dok?adnie wszystkie za?niedzia?e kostki i cokolwiek
>> innego co tylko mo?na by?o wyczy?ciae w instalacji elektrycznej. W czym
>> mo?e tkwiae problem?
>>
>> --
>> Wys?ano z czytnika ?cigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/
>>
>
> Pewnie regulator napiecia.

albo któreś uzwojenie statora lub upływ w instalacji

do wątkotwórcy: jakie jest napięcie na akumulatorze na wolnych obrotach z
włączonymi światłami i jakie powiedzmy przy 5k rpm?
w obu przypadkach powinno wynosić w granicach 13.5V do 14.2V. jeśli jest
niższe niż 12.5-13V (po podłączeniu świeżo nabitej baterii) i spada po
włączeniu świateł znaczy, że nie ma ładowania.

poza tym sprawdź amperomierzem czy nie płynie prąd (nie ma jakiegoś
upływu) przy wyłączonej stacyjce. odpinasz plus i pomiędzy kabel a
akumulator wpinasz amperomierz w zakresie ok 10A. jeśli pojawi się jakiś
prąd to odepnij regiel i sprawdź ponownie. jak nic się nie pojawi winny
regiel. jeśli po odpięciu reglera będzie nadal prąd płynął znaczy, że coś
w całej instalacji jest nie tak.

pomiar uzwojeń statora należy wykonać dość dokładnym omomierzem bo
rezystancje uzwojeń rzadko kiedy przekraczają 1 ohm. pomiędzy każdym
wyprowadzeniem powinien być obwód natomiast między wyprowadzeniami a
rdzeniem (lub masą pojazdu) musi być przerwa. jeśli jest obwód no to jest
klops.

ściągnij sobie manuala. tam jest piknie opisane jak mierzyć :)

pozdrawiam