W dniu 2011-01-25 11:37, AZ pisze:

>> Zakładam sobie V=50km/h, obr=5000obr/min
>> bieg 3
>>
>> Zmieniasz bieg na 4 a wiec V=50km/h obr=3000obr bieg 4
>>
>> Przy zmianie biegów wymuszasz zmniejszenie obr silnika o 2000obr i teraz
>> masz dwie możliwości wcisnąć delikatnie sprzęgło lub tego nie zrobić.
>> Decyzje jaką podejmiesz jest związana z czasem jaki dajesz silnikowi do
>> zmniejszenie tych obr. Jeżeli czas będzie krótszy to spadek obr będzie
>> gwałtowniejszy a co za tym idzie silnik będzie gwałtowniej hamowany co
>> generuje moment obr tym większy im krószy czas hamowania silnika.
>>
> Co generuje ten moment obrotowy i gdzie?
>>
>> Sprzęgło pozwala na poślizg. Silnik podczas zmian obr generuje moment
>> obr w tym przypadku moment hamujący.
>>
> Silnik podczas zmian obrotow generuje moment obrotowy... Ty w ogole wiesz
> co to jest moment obrotowy?

Coś ty miał z fizyki pałe z wykrzyknikiem? Teraz to ty się kompromitujesz.

Do powtórki druga zasada dynamiki ruchu obrotowego!

Moment generują też hamulce z tym że nazywa sie moment hamujący.
Słyszałeś o czymś takim?
Każda zmiana prędkości obrotowej inna niż 0 jest związana z jakimś
momentem - dynamika Netwona się kłania. Musisz użyć F aby spowodować że
ciało o m zmieni V. Natomiast w przypadku ruchu obrotowego Moment
bezwładności I jest równy iloczynowi jego masy i promienia do kwadratu!
Chcąc zmienić moment tego ciała musisz zadziałać silą czyli powstaje moment!



>> j.w
>>
> Jeszcze raz - jakiego momentu obrotowego i gdzie?
>>
>> Dokładnie co jest lepsze powstawanie większych czy mniejszych momentów?
>>
> Ale jakie powstawanie i gdzie?
>
> Chlopie dajze spokoj... Zapatrzyles sie na obroty silnika i zapomniales
> o tym ze walki w skrzyni kreca sie wolniej.

A co ma do rzeczy fakt że w skrzyni coś kręci się wolniej :)))

Liczy się Moment bezwładności całego układu od wału korbowego do skrzyni
biegów jako jedna masa i dla uproszczenia druga od skrzyni biegów do
koła napędowego. Teraz te dwie masy wirujące spinasz w skrzyni za pomocą
przekładni np 1/1.3 albo 1/1.6 i to powoduje gwałtowną zmianę prędkości
obr. Znając masę można nawet to policzyć.
Im mniejszy czas tym większe opóźnienie a co za tym idzie większy MOMENT!

Do powtórki przyspieszenie kątowe w ruchu obrotowym jest d(w)/dt

Pozdrawiam
Rafał