W dniu 2013-10-11 20:10, BartekK pisze:
> W starszych pojazdach, zwłaszcza militarnych, były montowane
> amperomierze akumulatora, coś takiego jak tu:
> http://allegro.pl/amperomierz-30a-50a-mtz-belarus-ju
mz-t25-t150-i3545194232.html
>
> Wskaźnik to bardziej niż miernik, bo dokładność taka sobie, ale ma skalę
> na + (ładowanie) i - (rozładowywanie).
> Mam pytanie do osób technicznych - jak na tym ustrojstwie był wykonywany
> pomiar? Tzn. czy był przy akumulatorze dodatkowy "bocznik prądowy" (na
> którym spadek napięcia był mierzony i wskazywany przez ten ustrój), czy
> pomiar był wykonywany na np przewodzie masowym akumulatora ("wzorcowym"
> znaczy zawsze takim samym, z założenia oryginalnym, i na potrzeby tego
> wskaźnika - wystarczająco powtarzalny), czy też - cały główny prąd był
> puszczany przez ten wskaźnik (bocznik wewnątrz, albo ustrój z jednym
> zwojem), w co wątpię?
>
> Spotykałem się w konstrukcjach motoryzacyjnych z rozwiązaniami pozornie
> dziwnymi, jak np zastosowanie jednego przewodu w postaci przewodu
> oporowego (np do zasilania cewki zapłonowej), albo właśnie pomiaru
> spadku napięcia na kablu (np do świec żarowych) jako sygnalizacja
> przepływu prądu, więc chyba nic mnie nie zdziwi ;) więc wolę spytać, by
> wiedzieć na ile taki wskaźnik +/- prądu luzem (bez specjalnego bocznika
> lub kalibrowanego 35cm kawałka przewodu masowego) jest zdatny do czegoś...
>
A ja wpisałem w Google " Gaz 69 schemat elektryczny " , następnie
nacisnąłem " grafika " i już wszystko jasne .
Ten amperomierz chyba ma wbudowany bocznik w obudowie , bo cały prąd
oprócz zasilania rozrusznika idzie przez niego .