W dniu 20.09.2023 o 22:37, Adam pisze:

>>>> (pewnie wprowadzą po uprzednim rozszerzeniu do 4250 dla elektryków xD )
>>>
>>> Nie dramatyzuj, nawet mój Outlander PHEV, mając 3 silniki na pokładzie, w
>>> tym spalinowego kloca 2.4L oraz dodatkowo baterię, waży raptem 1890kg.
>>> Większość elektryków nie jest znacznie cięższa niż odpowiedniki spalinowe
>>> -- to że BEV są cięższe dwukrotnie od spalin, jak to niektórzy debile
>>> utykają. Te najczęściej kupowane, Tesla M3 1610-1730kg, Tesla Y 1780-2003
>>> kg, a to segment D. W segmencie C ZOE czy Leaf niecałe 1600kg.
>>
>> Kluczowe jest DMC a nie waga durny fanboyu.
>> ZOE ma 1954 DMC, Leaf 1965.
>> Tesla M3 ma 2232 DMC dla Tesli Y brak danych ale waży 1995kg
>> więc DMC wyjdzie spokojnie powyżej dwu ton. :-)
>>
>
> Mój Outlander PHEV rocznik 2014 ma wpisane DMC 2310 kg, Pajero II ma DMC
> 2720 kg.

Co oznacza że w przypadku zmian łapią się na obowiązek posiadania B+


Pozdrawiam